“我花钱，他省钱”，李斌朱江明罕见同框：先赚钱还是先上量，这题怎么解？

在近日一场备受瞩目的行业对谈中，蔚来创始人李斌与零跑汽车创始人朱江明同台，两位新势力领军人物的交流，意外地揭示了一条清晰的行业法则——无论起点如何，最终都要走向盈利。

这场对话，是两种不同商业哲学的交锋与融合。李斌坦言自己“属于会花钱的”，而朱江明则笑称自己是“会省钱的”。这句玩笑话背后，是两位创始人截然不同的创业背景和经营理念。

李斌代表了互联网时代“高举高打”的模式，注重品牌建设、用户体验和技术高地的抢占，前期投入巨大。而朱江明则源自90年代的制造业，是典型的“草根”创业者，习惯了精打细算，从点滴做起，更注重成本控制和规模效应。

这种差异也体现在他们今年的目标上。朱江明直言：“他是先保利，我是先保量。” 蔚来在经历了前期的市场扩张和品牌塑造后，将盈利作为今年的核心目标。而零跑则希望在保持“好而不贵”的同时，继续扩大市场份额，实现年销百万的目标。

然而，正是这看似相悖的路径，却指向了同一个终点：盈利是企业生存的必需品，只是大家实现盈利的手段、方式和品牌定位不同。无论是先追求品牌溢价还是先追求规模效应，中国新能源汽车的下半场，最终考验的都是企业的持续造血和盈利能力。

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