中国 150 家人形机器人企业快速崛起，韩国坐不住了！韩专家一致认为，借力中国供应链才是韩国机器人产业突破当前困境的唯一关键路径，引发韩国产业界广泛讨论。

据环球时报 5 月 16 日援引韩国 Newstop Korea 网站报道，中国人形机器人初创企业在短短一两年间，从 50 家激增至 150 家。部分企业已经具备年产数千台的量产体系，单个零部件采购耗时最短仅需 3 小时。相比之下，韩国机器人产业目前仍以协作机器人、物流机器人及穿戴式机器人为主要发展方向，尚未建立真正的人形机器人量产体系。

中国企业的价格竞争力根源在于完善的供应链体系。韩国尤金投资证券公司分析师梁承允分析称，以上海、深圳为核心形成的密集供应链网络，大幅提升了研发效率，机器人原型修改可在一天内完成；而在硅谷，完成同样的原型修改往往需要数周时间。这种速度上的差距，在技术快速迭代的机器人行业显得尤为致命。

韩国智库 "中国资本市场研究所" 代表理事申亨官表示，如果仍以 "硬件属于中国、人工智能（AI）大脑属于美国" 单层次视角来看待问题，就无法真正理解中国机器人生态。他指出，中国正在同时构建硬件、软件，以及用于训练 AI 模型的数据生态系统，这种全链条的发展模式正在形成强大的综合竞争力。

韩国电子通信研究院（ETRI）最新发布的研究报告显示，近 5 年全球人形机器人相关专利中，中国以 5688 件遥遥领先，美国为 1483 件，而韩国仅为 368 件，差距十分明显。不过报告也指出，LG 电子在人形机器人相关专利保有量排名中位列全球第三，说明韩国在部分领域仍具备较强的技术实力。

这并不意味着韩国机器人产业陷入发展困境。现代汽车集团旗下的波士顿动力正与谷歌合作，希望实现高端 AI 能力的差异化竞争。同时，韩国大企业与中小企业之间的联合也已启动。在韩国产业通商资源部主导下，现代汽车、三星、LG、斗山机器人等企业共同成立了 "韩国人形机器人联盟"，试图整合国内资源应对全球竞争。

然而，韩国产业界也清醒地认识到，单纯依靠自身力量难以在短时间内弥补与中国在供应链方面的巨大差距。韩国 KMJ 新闻网 5 月 3 日的报道指出，韩国工业机器人行业正面临 "日本质量、中国价格" 的双重挤压，即使政府实施了高达 40% 的反倾销关税，也未能有效阻止进口机器人的增长势头。

值得关注的是，越来越多的韩企开始调整竞争策略，尝试 "直接搭乘中国生态" 实现发展。其中，LG 电子与韩国未来资产集团已对中国人形机器人企业智元机器人进行战略投资，这标志着韩企开始将中国企业视为合作伙伴而非单纯竞争对手。

就在 5 月 6 日，韩国机器人零部件专业企业 TPC Robotics 与中国浙江合川人形机器人公司签署了战略合作协议，双方将在机器人执行器、电机、传感器、驱动器等核心零部件领域开展技术转让、共同开发和生产合作。根据协议，TPC Robotics 将在 2026 年第三季度前完成制造工艺技术转移并推出自主品牌产品。

5 月 13 日，由 30 多名韩国科技精英组成的代表团莅临杭州晓悟智能总部考察交流，聚焦智能机器人技术创新、产业融合与跨境合作。代表团成员包括韩国 Soosan 集团旗下 5 家核心子公司、韩国研发特区振兴财团、韩国建设技术研究院等官方机构以及多家知名投资机构。

申亨官建议说，与其执着于整机构建，不如确保自己处于价值链中的某个关键环节。若选择错误的竞争赛道，韩国机器人产业可能重蹈电动车行业的覆辙。梁承允则强调，未来 3 至 5 年，抢占供应链以及筛选核心零部件企业，将成为机器人投资的关键变量，能够充分利用中国供应链的企业，将在成本控制与研发速度上占据明显优势。

在华韩国创新中心（KIC 中国）代表金钟文在 2026 中关村论坛年会上表示，中韩两国在材料、核心零部件、整机应用的整个产业链上都拥有天然的互补性和巨大的合作空间。他相信通过中韩两国的深度合作，不仅能够加速人形机器人产业的成熟和普及，还能够全面推动具身智能乃至整个机器人产业链的飞速发展，为全球经济注入新的动力。