魏牌V9X刚刚上市了，卖24.98-38.98万。有一说一，这个价不算便宜，但是合理。
光是独一无二的2.0T+4挡的动力总成（官方叫超级Hi4），几万的BOM成本就出去了。虽然长城比传统的插混四驱少了一台电机，但是1.5T升到2.0T，单挡升到四挡，之前我也问过长城的工程师，他们说，V9X是要卖到西伯利亚去的，在那种地方，即便我的电机、电池都失效了，V9X也要凭借2.0T的发动机和四挡变速器，把车给开走。超级Hi4这套混动，是可以全速域支持直驱的。你要知道的是，4AT变速器，仅仅在20年前，还是主流的。
之前我说长城很轴，说的就是长城为出现概率很低的场景去下本。
中国人造9系车，现在已经进入了第三个阶段。第一阶段是第一代理想L9为首的冰箱彩电大沙发的上车。第二阶段是9系的价格内卷，甚至卷到了10几万的级别。现在的第三阶段是9系回归高价值。
这次上市的魏牌V9X，前不久上市的理想L9 Livis，未来要上市的M9 Ultimate就是典型的代表。毕竟，买9系的人，都是吃过见过的，是知道好车该是什么样子的。9系回归高价值，算是这个级别回归理性了。