全新理想L9 Livis的京沪续航挑战昨天顺利达成，外行看热闹内行看门道，从自己的角度但不站在员工的视角给大家解读一下：

1、首先是纯电部分的表现，CLTC 420km，实际高速续航抛出了327.4km，达成率接近八折，全新的平台是从原子级优化能耗，这就是恐怖的达成表现...

2、增程器在电量还有3%的时候启动，上一代平台需要通过手动开启“强制纯电”才能把电消耗到这个电量，而新款直接默认了，这是对馈电时的动力和NVH非常有信心才敢这么做，启动点越低，意味着日常能用到的纯电里程越长

3、馈电下油耗6....这个真的有点离谱了，算上四个人+设备，整车3吨多，四条285的宽胎，跑高速这个增程车理论上最不擅长的工况，油耗6.....而且是从头跑到尾，最后就是6L....我确实不知道该说什么了，我的理想ONE在国道上用最经济的时速跑都很难跑出这个油耗....

4、增程器启动之后非常安静，昨天我没有在车上，但是L9媒体活动期间，我有一次站在车头旁听到了一些轻微的声音，当时没明白发生了什么，后来上车看到才发现增程器启动了。车外的声音都这么低，车内就更低了。那也是我第一次直观感受到新的增程器有多安静

5、跑了一天到终点人都麻了，5C超充从3-80%用时12分钟 ，听三首歌的时间电就弄好了

6、很多人可能没意识到，超级长途还很考验车的三项能力：座椅舒适度、车内安静程度、空调的效果。只说座椅吧，理想的座椅是公认的舒服，但这不是天生的。从老L9开始，理想汽车就采用了中国人体工程学模型来打造座椅，而不是买现成的。做这件事情并不是贵得离谱，但需要的是一笔预算+很长一段时间的研究适配，愿意花钱花心思的车企寥寥无几。当年做了，后续长期受益。初段软，后段有支撑，这是跑长途人很舒服的关键

最后从反面来说说这次直播。一个能加油的车跑续航有意义吗？增程车油耗高点低点有意义吗？我平常也不会一口气开这么久，这测试有意义吗？

有。主机厂帮你测的是极限，是最难的情况。看完这个测试，你会知道，当你只想用电的时候，连高速续航都有327公里；你会知道不用刻意搜索附近的充电站，大胆把电用到底；你会知道，再长时间的久坐，家人也会是舒服的；你会知道，就算把油和电都干光了，等待你的也不是慌张，而是气定神闲

这就是大电池增程车的意义，当你想用纯电的时候，它是一台能快充长续航的电车，安静不打扰；当你独自面对不确定的生活和挑战时，增程系统是你说走就走的底气，甚至是一直走不停留的底气。当然还有舒服的座椅、清新的空气和安静的空间。

都说家是世界上最温软的地方，其实理想L9也是，不论你精神抖擞还是疲惫不堪，回到L9里，就放松了。这是一个可以随时卸下伪装做回自己的空间，L9只是轻轻帮你托住一切，从不言语。理想汽车理想汽车理想L9