在 24 年初，我去试驾了坦克 700 的 Hi4-T 车型

作为 Hi4-T 的车型，电机主要是辅助作用，毕竟功率才 120kW

在红绿灯起步的时候，明显感觉在纯电模式下，非常费劲，并没有任何轻快的感觉，发动机介入的状态下会好不少，但还是有明显的延迟

而这一次 Hi4-Z 的车型，就变成了电机主导动力，发动机基本是辅助的状态，电机功率也来到了 455kW

所以在红绿灯起步的时候，轻踩加速踏板，就能够得到较好的动力体验，虽然也有一点点的延迟，毕竟是个这么大的车，我觉得完全能够接受

不过就算是纯电模式下，加速踏板深踩后，发动机也会介入，并且在拐弯的同时，后轮还会有滑动的情况出现，这点还是能看出 700 不适合激烈驾驶

至于转向方面，我觉得 Hi4-Z 这次挺轻，并且转向的指向性也要来的更好，能让整个车开起来更加轻松

侧倾方面，由于悬架调的比较硬，所以在一些我一般 80km/h 左右过的弯，700 Hi4-Z 也能以 60km/h 左右是时速去通过，没什么太明显的侧倾感

悬架在过常规减速带和路上那种黄色连续减速带时，车辆通过的非常干脆，不会有多余的弹跳

并且对于井盖方面，通过的也非常干脆，不会有多余的弹跳以及横移的情况

所以现在的坦克 700 Hi4-Z 完全能够作为一台日常代步车来使用，除了车高和车宽需要稍微注意一下，开起来真的很轻快，很像一款底盘调校偏硬的城市 SUV