被活活坑走1138万！6月5日报道，黑龙江宝清，女子花1138万买了3744吨玉米，装了整整60节火车箱，张女士在铁路系统查了3遍，都显示已装车、已制单，60张铁路大票也攥在手里，不料，这一个专列的玉米，却凭空消失了！

3744吨玉米，60节火车皮。张女士说，按铁路上的概念，这已经够得上一个“专列”了。一个专列，就这么不翼而飞了。

至今，她仍然想不通——如果货没装车，铁路为什么要出具大票？如果已装车，那这些玉米去哪了？

这事得从2023年1月说起。陕西的张女士，55岁，女儿刚生完孩子坐月子，女儿是公司法人，公司业务全落到她头上。

公司正做一笔粮食生意，从上游国粮内蒙古公司买玉米卖给下游，每吨赚40块差价，3744吨下来毛利十几万。

张女士不是头一回跟这家上游公司打交道。上次对方拿了预付款拖了很久才发货，她心里留下了疙瘩。这次她特意留了个心眼——不见到铁路大票，绝不付全款。

铁路大票，就是货物运单，是铁路部门承运货物后出具的凭证。在粮食贸易圈里，见到铁路大票再付钱，已经算是非常谨慎的规矩了。

2023年1月20日，对方终于拿着60张铁路大票来了。车号、吨位、施封号，样样齐全。

张女士当场拨打铁路客服电话查询，客服明确告知：这批货1月19日下午两点五十分已经完成装车。她又上了铁路货运平台查了一遍，上面白纸黑字写着“已装车、已制单”。

宝清铁路内部的《货物承运登记簿》上，60车的车号、登车时间、吨位、施封号也都有手写记录。

三重核验，全过了。张女士这才彻底放心，安排财务把1138万多的货款打了过去。

可她万万没想到，这60节火车皮的玉米，就此凭空消失了。

日子一天天过去，下游一直没收到货。张女士反复联系上游，对方吞吞吐吐。她自己又查了一遍铁路系统，系统里仍然显示“已装车”。

可货呢？3744吨玉米，60节火车皮，这么一列专列，不可能凭空没了吧？

张女士去报了警，说被诈骗了。警方调查后表示，双方签了合同，对方账户里也确实有进货付款记录，这事够不上诈骗，是合同纠纷，建议去法院起诉。

张女士又气又急，一千多万，那是全家的家底，她跑前跑后到处求助，愣是一点眉目都没有。

2023年3月，张女士以公司名义把上游国粮内蒙古公司和承运方宝清铁路一并告上法庭。

官司打了两年多。一审法院认定，国粮内蒙古公司与宝清铁路在玉米根本没有实际装车的情况下，共同出具了60张铁路大票，并且在系统中录入“已装车”的虚假信息。

法院认为，双方“恶意串通”，导致张女士信以为真付出了千万货款。一审判定：买卖合同无效，国粮内蒙古公司返还1138万货款并支付113万违约金，宝清铁路承担连带清偿责任。

宝清铁路不服，上诉到渭南市中级人民法院。2024年3月，渭南中院驳回上诉，维持原判。宝清铁路又向陕西省高级人民法院申请再审。

2025年4月，陕西高院作出再审终审判决，维持合同无效的认定，但将宝清铁路的“连带赔偿责任”调整为“补充赔偿责任”。

三级法院，四年官司，张女士赢了。可钱呢？至今一分没拿到。

国粮内蒙古公司早在判决之前就已失联。记者查询发现，这家公司成立于2022年5月，虽名为“国粮”，但与国有资产无关，其自身和大股东均为私企。

公司法定代表人电话已停机，企业自2023年起共收到多条限制消费令，累计涉案金额达两千多万元。更离谱的是，这家公司的股权链上，每一环都已陷入异常或被吊销状态。

张女士的希望只能落在承担补充赔偿责任的宝清铁路身上。法院在执行过程中查明，宝清铁路应取得的运输收入达一千多万元。

但宝清铁路自2022年起拖欠中国铁路哈尔滨局集团有限公司运输收入，截至2025年底已达7340万元。

哈局提起诉讼后，法院冻结了宝清铁路的运输收入，冻结期间“只进不出”。2026年4月，双方达成调解协议，宝清铁路须一次性支付7169万元。

这意味着，张女士虽然赢了官司，但宝清铁路可供执行的收入已被另一笔更大的债务截流。赢了官司，输了钱，张女士至今未收到执行款。



信息源：《大众日报》