以前到香港出差街头一走几乎都是丰田埃尔法MPV，而现在才过去多少年比亚迪的MPV腾势D9随处可见，更关键的是车牌比国内的好看。
腾势D9现已登顶香港MPV销量榜首，2026年5月单月新车登记649台，第二名极氪009仅73台，传统日系MPV全线大幅落后，丰田埃尔法当月仅44台，排名跌至第五，销量差距超14倍，同时大幅超越丰田Noah、威尔法、奥德赛等长期统治香港的日系保姆车，彻底改写当地高端MPV市场格局。它能热销源于多重适配香港市场的硬实力：车身高度1.8米，适配香港老旧写字楼、商场低矮地库，解决埃尔法超高车身无法入库的痛点。车内全系标配座椅通风、加热、按摩，无需额外改装，商务接待舒适度远超日系车型。依托比亚迪刀片电池与插混/纯电双路线，兼顾短途零油耗与长途无续航焦虑，静谧性、底盘质感优于燃油MPV；政商名流、明星批量选择形成圈层口碑，杨受成等富豪将稀缺数字车牌搭载该车，进一步强化高端形象，本地完善充电与售后网点也打消用户顾虑。
用车成本层面，腾势D9相比埃尔法优势显著，长期持有可省下数十万开支。香港油价高昂，埃尔法年均2万公里油费约3万港币，腾势D9电费仅2000港币，能源开支直接节省九成。保养上，埃尔法内燃机定期更换机油、变速箱油，年均保养费超4000港币，腾势纯电版无发动机损耗，插混版保养周期更长，年均养护成本不足1000港币。车辆牌照税、保险费率新能源车更低，综合测算年均养车总支出，腾势D9比埃尔法少2.8万港币，使用五年累计可省下14万港币以上。埃尔法配件溢价高、零整比惊人，后期维修成本居高不下，腾势核心部件自主供应，配件价格透明实惠，对于企业商务用车、家庭长期代步，总拥有成本优势十分突出，也是香港商家、富豪批量置换的核心诱因。
比亚迪的车行不行，销量说了算！