一个月卖10万辆车，放在全球任何市场都是赢家——除了中国。6月29日，丰田公布5月在华销量：102299辆，同比暴跌31.7%。连续四个月下滑，跌幅逐月扩大。

2月跌13.9%，3月跌8%，4月跌25.4%，5月跌31.7%。跌幅非但没有刹车，反而越滚越大。同行在回血，丰田还在流血。5月行业整体同比下滑22.1%，丰田跌31.7%；行业环比增长9.2%，丰田环比下滑3.9%。

10万辆车，在全球任何市场都是好成绩。但放在中国，却是“惨败”。中国车市年销3000万辆，入场券的价格越来越高。以前月销10万是赢家，现在月销10万只是“没有被淘汰”。丰田说原因是高油价和严峻的市场环境，但这不是全部真相。根本原因只有一条——新能源渗透率62.9%，中国消费者不想买油车了。5月燃油车零售仅56万辆，同比暴跌39%，其中合资品牌跌41%，是“最惨赛道”。

日系品牌整体市场份额已跌至10.5%，日产连续7年下滑，本田连续5年下滑，丰田自2023年就持续下滑。丰田不是没努力——混动技术全球领先，但中国消费者用脚投票选择了插混和纯电。当63%的人买车首选新能源，“油混”的省油优势在“不烧油”面前不值一提。雷克萨斯5月进口量也暴跌38%——连豪华标签在新能源浪潮面前都不好使了。

不是丰田输了，是中国市场的牌桌换了规则。10万销量不是丰田的终点——是合资品牌在中国市场的“新天花板”。

你还考虑买燃油车吗？