浙江这边的高铁建设，最近又扔出一个不小的消息——嘉兴南站要扩建了，而且一扩就是"10台26线"的规模。
根据刚发布的"新建上海至杭州高速铁路嘉兴南站站房综合体暨一体化建设工程"设计中标公示，中铁第四勘察设计院+同济大学建筑设计研究院联合体拿下这个项目，接下来就是勘察设计环节启动。
这里有个细节得说清楚，不然容易被"10台26线"这个数字唬住。扩建后的嘉兴南站其实是按三个车场南北铺开：
北侧沪昆高铁场：4台8线（含正线2条），就是现在老站的底子
中间通甬高铁场：2台6线（含正线2条），给在建的通苏嘉甬用的
南侧沪杭高铁+沪杭城际场：4台12线（含正线4条），新线和城际合场
三场合计下来，10台26线，正线8条。到发线有效长度650米，配两座450×12×1.25米的岛式站台——这些都是为了跑350公里级高铁留的余量。
嘉兴这几年在长三角的存在感，多少有点"夹在上海杭州中间"的尴尬——人常说"上海的后花园、杭州的北大门"，但交通枢纽这个层面，过去确实是配角。这次嘉兴南站扩容，加上Ⅱ型枢纽的定位，算是把"配角"这顶帽子摘掉了一只。