大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货，但这次冲突比历次都严重，却几乎没有人喊抵制日货了，如今中日对峙不断加码，国人们的冷静，透露出了对国家的一种肯定。

说白了，现在没人喊抵制日货不是大家忘了历史或没了血性，而是咱腰杆硬了、国货行了、国家出手比我们砸东西管用一万倍，这份安静才是最有底气的自信。

你回想一下，早个十几年，只要中日有点风吹草动，网上立马刷屏"抵制日货"，街面上甚至有人拿U型锁砸日系车，车主哭都没地儿哭去。

我当时就觉得，这哪是抵制日本啊，这纯粹是拿自己人的血汗钱撒气。那些年被砸碎的可是同胞花二三十年积蓄买的私家车，被砸黄的是国内4S店员工和汽修师傅的饭碗，

说穿了那时候喊抵制，很大程度是因为除了宣泄情绪我们真没别的招，海警船吨位不够硬刚，外贸反制手段也少，老百姓只能靠"我不买你东西"来表个态，是一种带着无力感的本能反应。

但我觉得你仔细看这几年的变化就很有意思了，中日对峙明明比以前更激烈，可朋友圈、短视频里顶多聊聊外交部的表态，几乎没人再组织抵制，不是大家不在意了，是我感觉我们终于意识到，真正的反制根本轮不到普通人上街闹事丢脸。

据我观察，这两年国家一有动作就是精准打七寸：卡日本特定水产品进口、把有军工背景的日企列入管制名单、限制两用物项出口，哪一样不比砸自己车疼日本右翼？人家水产协会急得跳脚、相关行业股价震荡，这才是让对方肉疼的有效手段。

国家层面用规则和贸易政策按着打，老百姓要是再去街头打砸抢，反倒给外人递话柄说我们无序，完全是帮倒忙。

再说说为啥现在喊抵制都找不到靶子，我身边朋友换家电、买车、挑手机，十个里有八个直接选国产，新能源汽车领域国产车在续航、智能座舱、性价比上把日系燃油车卷得只能降价促销，家电圈海尔美的早把松下东芝们挤到角落，数码产品更别提了，索尼佳能也就在少数专业圈还有存在感。

我印象中去年轻轻扫一眼乘联会的数据，日系车在华份额已经掉到大概一成多，有些年份甚至更低，市面上日常能碰到的纯正日货本就没几样。

所谓"抵制日货"在消费市场层面，已经被国货凭实力自然淘汰取代了，你不用刻意排斥，大家用钱包投票就把市场让给了自己人造的东西，这比任何口号都有力量。

所以我特别想替沉默的大多数说一句：别再拿"不抵制就是不爱国"来绑架人了，真正的爱国早就不靠打砸和表演，记住历史是一回事，理智看待博弈是另一回事，我们安安心心干好本职工作、支持国产、相信国家的反制组合拳，日本右翼再蹦跶也翻不起大浪。

那种安静不是冷漠，是看穿了大国较量该在什么层面进行之后长出来的从容，弱的时候才要靠抵制出气，强的时候只需冷眼看着它慢慢衰败。

以上只是我个人对这事儿的一点粗浅看法，你们怎么看？是觉得不抵制更舒服了，还是觉得该保留点态度表达？欢迎在评论区聊聊。