中国车在巴西杀疯了？看完这些我沉默了
巴西街头有一辆比亚迪宋Plus遭遇了枪击事件，不过车主本人并没有受到任何损伤。与此同时，零跑汽车也与豪门球队帕尔梅拉斯签订了合作协议。从过去只认可日系、德系品牌，到现在富商们开始选用比亚迪、华为、海信这些中国产品，整个局面已经发生了相当大的变化。
到了2025年，中国对巴西的投资总额预计会超过60亿美元，这个数额占了中企海外投资总额的十分之一以上。这些资金全部投向了制造业领域：长城汽车在奔驰原有的工厂里启动了生产，比亚迪在福特旧工厂的基础上砸下了10亿美元，吉利则收购了雷诺在巴西的股份，用来生产电动车。这样的势头，一定程度上可以拿来和当年西方跨国公司进入巴西时的情形相提并论。
营销方面也是大手笔不断。奇瑞花费了1300万，请来知名模特拍摄广告；吉利赞助了一档真人秀节目；比亚迪则把产品植入到肥皂剧当中，借助剧情传递它的理念。这样的植入方式，相对而言比单纯的广告要来得更有效一些。
中国企业在巴西瞄准了电网级大型电池储能这个方向。巴西首次举办的电池拍卖会，预计会吸引15亿美元的投资。比亚迪现在的重点也转向了电池领域。巴西的锂矿区域，挤满了前来考察的中国访客。凭借技术上的优势，美国和欧洲方面想要追赶是比较困难的。
欧美对中国企业的投资壁垒相当高，于是资金就转向了巴西这类“一带一路”国家。中国企业从过去买资源、修基建的模式，转而开始争夺高科技领域的主导权。华为在巴西的收入，有可能仅次于它在中国本土的收入；巴西的通信水平，甚至可能会有机会超越美国以及西方一些国家。
民调数据显示，有一半的巴西人认为中国在人工智能领域处于领先地位，而选择美国的只有39%。不管卢拉和特朗普之间的关系怎么样，巴西对于中国投资的态度是不会改变的。即使是右翼政党执政的时候，巴西也一直向中国敞开着大门。虽然大选竞争很激烈，但投资者并不慌张——因为不管谁上台，都需要中国的资本和技术。
美国在霍尔木兹海峡那边陷入了僵局，它的影响力正在逐步衰退。巴西计划发行以人民币计价的熊猫债券，用来对冲汇率风险，这相当于把经济命脉和中国绑定在了一起。
从产品到品牌，再到技术以及能源领域，中国在巴西已经形成了一个完整的生态体系。借助产业输出的方式，中国帮助了2.13亿人实现了跨越式的发展。当巴西的通信、储能、新能源车这些领域和中国深度绑定的时候，旧的秩序就有可能会被改写。
如果是你，你会选择买一台中国车，还是继续迷信日系、德系品牌？欢迎在评论区里聊一聊，也好让准备买车的朋友有个参考。