安徽敲定十五五铁路建设规划，将开建四条高速铁路，分别为：‌阜黄高铁‌、‌南信合高铁‌、‌合宿高铁（泗县至宿迁段）‌、‌蚌滁宁铁路‌。‌‌

‌阜黄高铁‌（京港通道西线）：连接阜阳与湖北黄冈，安徽段约 50 公里，可研已批复，预计 2026 年开工；
‌南信合高铁‌（合康通道）：南阳经信阳至合肥，安徽段利用在建合武高铁共线，仅新建金寨至省界短段，争取 2026 年开工；
‌合宿高铁泗县至宿迁段‌：合肥至青岛通道北延，合肥至泗县已通车，剩余跨省段项建书已批，力争 2026 年开工；
‌蚌滁宁铁路‌：蚌埠经滁州至南京，定位为京沪高铁辅助通道，全长约 173 公里，前期工作中，目标“十五五”内开工但存在跨省协调难度。

安徽已明确十五五阶段铁路建设安排，四条高铁争取尽早开工，另外还有三条线路深入研究论证。另外亳州至蒙城铁路等三条线路还在细化方案。
同时安徽还会配套建设电厂、港口专用货运铁路，兼顾客运出行和工矿物流。

长久以来皖北交通短板明显，不少县域高铁覆盖不足，产业物资运输成本偏高。交通领域专家表示，这批铁路落地后，皖北能形成半小时、一小时通勤圈，人才、货物流通效率大幅提升。
就像淮宿蚌高铁快要通车，淮北到合肥一小时就能到，沿线产业园已经提前对接长三角企业，这就是轨道带动产业的真实例子。

过去皖北农产品、矿产外运全靠公路，运费高、时效慢，专用铁路建成后能大幅降低物流成本。放眼全国，苏北、河南都靠密集高铁带动县域经济，安徽这次补齐皖北路网，既能缩小省内南北发展差距，也能强化长三角北部联动，打通跨省产业协作的交通大动脉。
皖北高铁大爆发