德国汽车品牌在全球每年生产1324.8万辆汽车，然而德国本土市场每年仅消费286万辆汽车。
日本汽车品牌在全球每年生产超过2200万辆汽车，然而日本本土市场每年仅消费457万辆汽车。
韩国汽车品牌在全球每年生产超过765万辆汽车，然而韩国本土市场每年仅消费169.5万辆汽车。
中国汽车品牌在环球每年生产2703万辆汽车，但是中国本土市场每年消费3440万辆汽车。

这样看来，中国的汽车产能是严重不足，而非过剩。真正产能过剩的是日系车、德系车、韩系车，本土内需不足，却对全世界倾销了大量过剩产能。等日系车、韩系车和德系车的过剩产能出清干净，全世界汽车行业就没有产能过剩的问题了。目前看，德系车正在有序清退过剩产能，希望韩国和日本能自觉跟上。

当然，这只是汽车一项而已。目前来看，韩国的存储芯片产业也生产过剩，中国台湾的半导体芯片生产也过剩，美国的互联网公司服务严重过剩，日本的半导体上游材料，比如光刻胶、靶材和特种气体这些生产也严重过剩。按照中国大陆的消费市场和潜在需求，这些行业都可以完全完成取代，帮它们去一下产能。