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蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48万元。-签名版42.28万元，电池租用31.48万元。比六座版少了2.4万元，其他没配置基本都一样，标配前排双零重力座椅、21英寸轮毂。签名版多了投影大灯、隐私车窗、NOMI3.0。如果想要一台9系旗舰车型的空间，又想到五座大空间的布局，蔚来ES8五座版是一个不错的选择。毕竟，ES8其实比市面上不少9系车还大，现在6座变五座，能提升不少的装载空间和乘坐空间。汽车黑科技蔚来es8
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角，特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头，看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到，更好玩的事，是蔚来在ES9刚交付的六座通道版里。这里要解决的是，谁做第二排，谁做第三排，往后坐不仅仅代表地位的差异，而且对于大部分SUV和MPV进出第三排，需要侧着身、憋着气、使着劲，有点难受。ES9通道版在中间留了个通道，二是二排座椅能一键电动前移。甭管你是体型圆润的老丈人还是穿高跟鞋的商务女精英，都能优雅地走到第三排。通道布局+中岛布局，怎么舒服怎么来，二排横滑这个功能，我愿称之为“社交距离调节器”。一键左右各滑80mm，总共160mm。谈生意的时候滑开，保持安全距离；一家三口出行的时候滑近其乐融融。飞航零重力座椅往外一滑，视野还更通透，二三排不再是大眼瞪小眼的密闭空间。二排那个零重力座椅，410毫米的超长腿托，展开后椅面长达2.3米。三排靠背还能调130度，坐姿躺姿随便切换。配合一键休憩模式，二三排座椅靠背自动放平，2.1米纯平空间，铺个毯子就能在车里午睡。配了LC智能隐私调光车窗，99.8%遮光率，一键切换从完全隐私到完全通透。这什么概念？外面看不见里面，但你想看外面随时可以。李斌那句“MPV请忘记”，在ES8上差点意思的话，ES9通道版开始有所变化了。进出便利，ES9电动感应门自动开，超宽迎宾踏板离地仅19厘米，上车不用抬腿不用弯腰。乘坐舒适，二排零重力座椅+按摩+通风+加热，座椅加热面积高达2.3平方米，业界最大。装载能力，816L总空间，216L前备箱，后备箱能竖放四个全尺寸高尔夫球包。坐满6人还能塞13个行李箱NVH，80km/h匀速行驶车内噪音低至51.9分贝，静谧得可怕。六座通道版，还是很有想法的。蔚来蔚来es9
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期ModelS/X时代，特斯拉电芯100%依赖松下供应，电池包的规格、成本、产能完全被松下拿捏，是典型的“供应商定义核心部件”。但是特斯拉并没有拼命宣传松下电池如何牛叉，而是在绑定松下共建超级工厂保障产能的同时，启动了自研电芯形态（从18650到21700再到4680）、BMS系统和整包工艺，同时引入LG新能源、宁德时代作为第二供应商稀释单一供应商话语权。那么今天来看，如今4680电池体系完全由特斯拉定义技术标准，电芯由代工厂按其标准生产，电池成本、性能均处于行业第一梯队，反而倒逼上游电池厂跟进大圆柱路线，彻底从“受制于人”变成了“定义行业”。换到国内，很明显的，华为的巨鲸电池从一开始其实就最好了独立的框架体系，而且做了非常多的独特设计和安全思考。相信后续独立研发的力度会越来越加大。国内其实某新势力品牌也和某头部电池品牌合作，还成功打造了一款至今为止都是非常先锋的轻薄款电池，奈何旗下产品多次被电池产能绑住，错失多个市场时机。所以，该品牌现在也不断加大电池自研的力度。这玩意不仅是电池，还有芯片，软件等等。但现在有个头疼的地方来了，供应商也在做toC传播，让大家觉得用XX就是牛的概念，各位自研品牌又该如何应对呢？新能源汽车
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，Baa
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，BaaS月租减100，第三台车减200，第四…
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血版她也不强压特斯拉推送FSDV14Lite
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪录的交付数据，并非依赖短期促销或单一爆品的偶然成功，而是蔚乐萤三品牌协同、全域渠道下沉以及技术降本进入收获期的必然结果。蔚来上半年销量同比增长67.4%
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年蔚来公司上半年交付新车超19万台，同比增长67.4，非常的不错。Firefly萤火虫销量也是越飞越高。乐道继续稳扎稳打，努力破圈。在整体市场很淡的上半年，蔚来逆势上涨。这个成绩还是非常亮眼的。下半年继续加电，努力达成25万的目标。造车新势力es8蔚来ES9新能源汽车蔚来
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
看看蔚来是怎样表达顶级豪华内饰的
看看蔚来是怎样表达顶级豪华内饰的
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆车正式捐赠给北京汽车博物馆李斌和秦力洪双双出席作为ES8创始版蔚来公司第一款车，这辆车有很多创新设计比如：全铝车身、实体人工智能（NOMI）、智能平台、女王副驾……等等无数创新其实进入博物馆进行收藏，真的是车生高光时刻完美了初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆八年前交付八年后馆藏鉴证中国新能源汽车发展历史
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是他们从来不考虑，这样对品牌的影响，作为车企必须保持战略定力，拒绝被低质内卷裹挟，应该是在这个区间拿出足够有竞争力的产品，有差异化的优势去这个区间获取订单。一句话，可以加量不加价，也可以拿出优秀的产品去溢价，但是一定不能减配降价，除非你想放弃这个区间，彻底把位置拱手让人！
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失高端智能电动藏品。初代蔚来ES8创始版捐赠恰好补齐这一空白，成为见证国内高端智能电动车起步的核心实物，留存独属于智能电动时代的发展印记。
![我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯](http://image.uczzd.cn/9940914135563652465.jpg?id=0)
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯拉的重心重中之重已经到机器人上了，就连X、S都停产了！2，3、Y的车型已经超长周期没有迭代3，小鹏车的车型全覆盖：轿车、SUV、保姆车特斯拉只有3Y4，小鹏动力形式全覆盖，全球很多地方没有充电桩或者基础设施很少，所以小鹏还有超电5，全球智能电车目前进入全球最多国家的只有小鹏、特斯拉6，目前全球产能布局，特斯拉就是德国、中国、美国，小鹏已经欧洲、东南亚（马来西亚、印尼），销售已经进入全球60个国家地区，且是很多地方的No1综上所述，2030年前，小鹏的全球销量必全面超越特斯拉，你信吗？
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
有些车每搞一万台交付传播一次，大家觉得很不容易好久不见但是蔚来ES8这个真的有点
有些车每搞一万台交付传播一次，大家觉得很不容易好久不见但是蔚来ES8这个真的有点过分了ES8第120,000台新车交付，蔚来还宣布ES8大五座版将于6月28日开启预订，全尺寸大五座车的全新格局也要开始了，因为大5座通常比大6座的实用性更强每日进账1.8亿蔚来
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认可，做的黑公关，这一看就是逼急了。我们也公关一下，失败者联盟没文化，真可怕，这么简单的法规都研究不清楚，敢买他们的车吗?要不要找一下特斯拉搞一个胜利者联盟啊？
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能源汽车下乡名单，特斯拉Model3入围官方目录，叠加不限额以旧换新、税费双重减免红利，这绝不是品牌下沉的亲民秀，而是行业分化下的必然选择。当前一二线城市新能源渗透率已突破60%，存量市场刺刀见红，特斯拉在自主车企的密集围攻下份额持续承压，主力车型迭代放缓导致城市用户审美疲劳，产能消化压力陡增。而县域乡镇新能源渗透率仅17%，是仅剩的千亿级增量蓝海，借政策东风下场抢食，是特斯拉最务实的战略退守。这步棋的行业冲击力远大于卖车本身。它直接撕碎了“汽车下乡=低端代步车”的固有标签，倒逼自主阵营不能再靠低价车躺赢下沉市场，被迫在县域赛道卷技术、卷服务、卷基建。同时特斯拉超充网络与售后体系同步下沉，相当于用外资品牌的服务标准，倒逼乡村充电、维保生态加速补短板。更深层的变化是城乡购车平权：农村消费者不再是低端车的倾销对象，先富群体能以同等政策门槛入手国际主流高端电车，中国汽车消费的梯度差正在被快速抹平。下沉市场的高端电车混战，才刚刚开场。特斯拉汽车下乡
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯01的4.2TOPS算力，第一反应是“这不就是个低端芯片吗？”但如果你把时间拨回到2019年，这个数据的含金量就完全不一样了。当时特斯拉ModelS搭载的是MobileyeEyeQ3芯片，凌芯01的算力超过它；和MobileyeEyeQ4性能基本相当。更重要的是，凌芯01是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片，国产、车规、AI、自主知识产权，这四个词放在2019年，任何一个单独拎出来都不容易，叠加在一起更是破天荒。但朱江明如今却说：不继续做芯片了。他在大华做过35款芯片，占40%的消耗量，深知芯片这门生意的账怎么算。全球现在有14款AI智驾芯片，市场供应已经足够充裕。零跑选择把资源聚焦到“能够产生价值的更重要的核心零部件”上，而且朱江明透露，今年Q3会有更多“让你意想不到的创新技术”公布。凌芯01只是起点，零跑的想象空间远不止一颗芯片。
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台“AI原生”概念车家越系列。名字听着像家具，但造型气场确实给个夯。尤其是最最接近量产的家越07，前布加迪、劳斯莱斯设计师操刀，1.2米高车头、5米级车长，方壳子轮廓配全电镀窗框，远看像堡垒被熨平了棱角。28条灯带上扬，前脸灯组1:8纵向比，藏了“三阳开泰”“七星高照”的玄学梗。两侧摄像头能弹出，半隐藏式，保留了面的完整，估计强迫症看了舒坦。重点是底层，和火山引擎联手，AI原生架构，不是后期塞个语音助手。荣威自称要从“互联网汽车先行者”转“AI汽车定义者”，家越07将带来越级空间舒适智能设计四板斧，专攻中国家庭。量产版很快会去火山引擎大会亮真身。你们给这台车的设计打几分呢？
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年9系SUV堪称神仙打架，其实8系也很卷，大5座疯狂卷。5.28米的蔚来ES8来跟其它8系来对比，确实有点欺负人。尺寸上与空间上完全是吊打。产品力上更是，所以建议友商的8系避免对标ES8，多多对比一下乐道L80。8系SUV主打操控的有极氪8X，主打家用大空间的有乐道L80，主打豪华旗舰，审美天花板的有ES8。主打智驾与登感的有问界M8，还有德系操控的与众08。大家都有自己的优势，都有自己的核心用户。就看谁能成功破圈。造车新势力蔚来ES8新能源汽车大型SUV
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把价格拉到18.99万元级别，那影响的绝不仅仅是特斯拉自己，而是整个20万元级纯电SUV市场。过去几年，ModelY一直是很多消费者选车时绕不开的一台车，无论喜欢还是不喜欢，大家都会拿它当参考标准。更关键的是，特斯拉最厉害的地方从来不只是价格，而是制造成本控制能力。从一体化压铸到供应链整合，再到上海工厂的规模化生产，ModelY每次降价都会让竞争对手压力倍增。不过话说回来，如今的市场环境和三年前已经不一样了。比亚迪、小鹏、零跑、吉利银河等自主品牌都在快速成长，配置、空间、舒适性甚至补能体验都比当年的ModelY更有竞争力。特斯拉如果继续打价格战，未必还能像以前那样轻松“通杀”。对于消费者来说，这反而是好事。车企卷价格，卷成本，卷产品力，最终受益的还是买车的人。问题来了：如果ModelY真的卖18.99万元，你会选它，还是选择同价位的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了，里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远？
好车不是吹出来的，是跑出来的。1分7秒26。小鹏P7直接把易车金港赛道「50
好车不是吹出来的，是跑出来的。1分7秒26。小鹏P7直接把易车金港赛道「50万以内最速轿车」拿下，还杀进易车圈速榜车手实测原厂车TOP4。关键是，这个榜单里站着的不少都是百万级性能车。金港不是那种随便刷个直线就能装厉害的赛道。连续弯多，最吃底盘调校，也最考验弯道支撑、机械抓地力和动力输出的稳定性。所以这次成绩真正说明的，不只是快。而是小鹏P7这台车，街上能开，赛道也真能打。上周「7号玩家-小鹏P7驾趣体验日」是先感受到它的赛道魅力，这次圈速，则把这件事坐实了。你觉得这个成绩含金量高不高？小鹏P7成易车金港赛道50万以内最速轿车小鹏P7赛道圈速超百万性能车小鹏汽车
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的交付！小鹏在国外那可是高端车型的价格了！都对G6的智能化与极简美学设计赞不绝口！智能新能源用过就回不去了，一传十十传百，以后大有发展啊！与小鹏一起感受墨西哥世界杯球迷点赞全球车小鹏G6小鹏汽车
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充电速度了……
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购买13.58万元起。这价格绝对有点哇塞了新乐道L60领先一代蔚来乐道L60乐道汽车
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。可高兴坏了，评论区全是羡慕的。
比亚迪和蔚来，被美国列入了“中国军工企业清单”（1260H清单）。而特斯拉的
比亚迪和蔚来，被美国列入了“中国军工企业清单”（1260H清单）。而特斯拉的ModelY和Model3，在我们5月的汽车销量榜上，却位居第二和第六。更有一点，美国甚至禁止比亚迪进入美国市场。在没有美国市场的情况下，比亚迪已经感到了新能源汽车世界第一。
太卷了！20万+热门SUV技术卷到天花板20万+级家用SUV，不单卷“冰彩沙”
太卷了！20万+热门SUV技术卷到天花板20万+级家用SUV，不单卷“冰彩沙”更卷技术！太对了！冰箱、彩电、大沙发不是护城河，你有我更优！20万级家用SUV，技术最强的667Y硬碰硬，新乐道L60这一次蔚来领先技术全家桶上车，一下子跃升到同级技术，智能科技的天花板。蔚来旗舰智驾芯片：神玑NX9031满血天枢SKYOS，6域融合。整车900伏架构，领先的轻量化技术与三电能耗水平。蔚来智驾世界模型NWM，架构领先，上限很高，地基很稳。士别三日刮目相看，现在辅助驾驶能力已经是第一梯队，前三。我个人非常看好新L60，6.11焕新上市，非常期待！不卷价格，卷物超所值！乐道L60的配置是否物超所值新能源汽车乐道汽车
特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍，那么数据呢？如果传统破窗1秒，你缩短几十倍有啥意义？汽车特斯拉雷军
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不同……就比如，特斯拉是坚定的纯视觉派，无论是马斯克本人还是特斯拉官号，数次抨击激光雷达，不断强调“自动驾驶是AI问题，而非传感器”。而国内多数车企呢，基本都是激光雷达融合方案的拥趸，现在很多更是玩起了多激光雷达，恨不得前后左右都加上固态补盲激光雷达……这本身就是不可调和的矛盾，更是路线话语权之争。这是断断不可承认的……
一周订单冰火两重天！新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%，ES8+E
一周订单冰火两重天！新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%，ES8+ES9双旗舰爆单，缺电池制约交付；鸿蒙智行+93%，改款M9扛起销量，后续长尾流量偏弱；比亚迪+15%，内部订单：方程豹＞主品牌=腾势＞仰望；特斯拉、零跑小幅稳步上扬，零跑低价车占比偏高，高端D99放量不足。📉下滑阵营小鹏大跌60%、极氪下滑38%，9系SUV内卷严重被竞品分流；理想-25%，L9红利结束步入平销，仅Livis稳步提升；小米整体降温，标准版凭实测续航口碑订单逆势走高。高端9系厮杀白热化，各家分化加剧，下周哪家逆袭？新能源大牛说大v聊车
特斯拉的车内自拍好土啊
特斯拉的车内自拍好土啊
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众代步小车，复古蓝白撞色自带松弛氛围感，把小型电车少见的浪漫感完全做出来，能看出改装者在细节质感上下足功夫，完全不是流于表面的简单切割车顶。抛开亮眼颜值客观来看，它终究只是一台展示向概念改装作品，没法合法上路，实用性几乎为零。换个角度说，这台车更大意义是给普通车主展示改装潜力，证明这款小车足够适合个性化改造，但普通买家不用指望官方推出量产敞篷版本，只能当作一款仅供观赏的潮流展品。【来自懂车帝车友圈】
我再适应下特斯拉的A柱！为什么特斯拉的A柱好挡视线，开我爸的老咖抢车都没这种感
我再适应下特斯拉的A柱！为什么特斯拉的A柱好挡视线，开我爸的老咖抢车都没这种感觉？
