标签: 交通法规
看到一个外网的消息：美国交通部计划废除无人驾驶车辆必须安装刹车踏板的规定。备注：
看到一个外网的消息：美国交通部计划废除无人驾驶车辆必须安装刹车踏板的规定。备注：本次修订仅针对自动驾驶车型，普通乘用车依然必须保留刹车踏板。文件明确表示，刹车踏板条款修改，不会改变制动距离等其余制动性能指标。如果说，真达到无人驾驶的水平了，有没有刹车踏板，真没有那么重要了。这也将为特斯拉、Waymo等企业在美国投放更多自动驾驶出租车扫清障碍。大V聊车
汽车算是具身智能吗汽场全开汽车算不算具身智能：分两代车型清晰界定一、基础结论1
汽车算是具身智能吗汽场全开汽车算不算具身智能：分两代车型清晰界定一、基础结论1.传统燃油/低配燃油智能车：完全不属于具身智能老式汽车只是人类操控的机械载体，没有独立感知、自主决策、自主执行闭环：方向盘、油门、刹车全程由人控制，车辆仅被动执行机械传动，没有AI大脑、环境感知能力，属于纯工具，不满足具身智能三要素（物理躯体+环境感知+自主决策执行闭环）。2.高阶智能电动车（带L2+及以上自动驾驶、线控底盘、车载大模型）：属于轮式专用具身智能体**，是落地最成熟的民用具身智能形态**二、具身智能核心三要素，智能汽车完全匹配1.拥有物理“躯体”（具身载体）整车车身、四轮、线控转向/制动/电驱底盘，构成物理身体，能在现实物理空间移动、受力、与路面/障碍物产生物理交互，区别于ChatGPT这类脱离实体的离身AI。2.全域环境感知（五官）摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波、定位模块、车身姿态传感器，相当于汽车的视觉、测距、定位、平衡感官，实时捕捉路况、行人、车道、交通信号灯，完成物理世界信息采集。3.感知-决策-执行-反馈完整闭环（核心智能）•感知：识别路况、障碍物、交通规则•决策：车载大模型/智驾芯片自主规划车道、车速、避让策略•执行：线控底盘直接控制转向、刹车、加速，无需驾驶员机械介入•反馈：行驶结果反向修正算法，持续自适应学习路况，完美契合具身智能“身体在环境中交互产生智能”的底层逻辑三、智能汽车和通用人形具身智能的关键区别（为什么它是专用型而非通用型）1.动作自由度极低汽车仅3个基础自由度（前进后退、左右转向、加减速），受阿克曼转向、轮胎物理约束，无法横向平移、灵活姿态调整；人形机器人有数十个关节自由度，可抓取、攀爬、精细操作物体。2.任务高度专业化、场景受限智能汽车核心任务仅限道路安全载人移动，严格受交通法规约束，只能在结构化公路场景工作；通用具身智能需要适配非结构化场景（居家、工地、野外），可完成搬运、操作、陪护等多元任务。3.交互形式不同汽车仅能完成道路避障、路径优化、座舱语音交互，无法物理抓取、触碰改造环境；通用机器人可直接物理操作现实物体（开门、拿物品）。四、通俗分层总结1.手动挡/普通家用低配车：钢铁代步工具→❌不是具身智能2.L2辅助驾驶车型（自适应巡航、车道保持）：半自主辅助，人最终兜底→准具身智能，人主导3.L4高阶自动驾驶、搭载车载大模型+全栈线控底盘：完全自主感知决策行驶→✅标准轮式具身智能体，车企定义为“移动机器人”五、产业定位补充业内共识：智能电动汽车是当前量产规模最大、商业化最成熟的具身智能硬件，传感器、线控、车载算力架构，是人形机器人技术的重要前置落地载体，未来会持续向通用具身能力进化（自主泊车、代客接送、自主充电）。
超1700座加油站遭车主集体起诉：被指用AI串通抬高油价快科技6月23日消息
超1700座加油站遭车主集体起诉：被指用AI串通抬高油价快科技6月23日消息，据报道，包括英国石油公司、CircleK、马拉松石油、7-11、沃尔玛以及艾伯森在内的多家加油站运营企业于当地时间本周一遭到加州车主起诉，车主指控这些企业利用人工智能抬高油价。这份拟议的集体诉讼称，被告企业借助一款AI工具收集竞品加油站价格数据，以此串通抬高油价从消费者身上榨取更多利润，违反了加州核心反垄断法《卡特赖特法案》。诉讼被提交至加州萨克拉门托联邦法院，诉状指出该定价操作违反今年1月1日生效的《325号法案》，该法案旨在打击算法操纵定价行为。车主表示，在大量加油站使用这款由Kalibrate公司开发的AI定价系统的区域，油价每加仑最高上涨30美分（约合2元人民币）。诉状提到，油价每上涨1美分，加州车主每年就要多承担1.34亿美元（约合9.09亿元人民币）支出，部分地区每加仑油价一度高达7美元（约合47.5元人民币）。诉状写道，普通家庭连通勤油费都难以负担，而各被告企业串通一气扼杀竞争，依托人工智能形成价格垄断联盟，让车主无论去哪家加油站都只能面对人为抬高的售价。上述被告企业在加州经营超1700座加油站，Kalibrate公司同样被列为被告。美国汽车协会数据显示，加州汽油价格全美最高，普通汽油均价每加仑5.58美元，全美平均仅3.93美元。本次诉讼将为所有多支付油费的车主追索赔偿，具体赔付金额暂未明确。
MONALISA，LISA，这谐音梗埋得真深，欧阳娜娜这个发现力也真的可以，M
MONALISA，LISA，这谐音梗埋得真深，欧阳娜娜这个发现力也真的可以，MONA家族命名收在L序列下面，SUV统一L开头，第一款就叫L03。干净利落三个字符，念着也顺口，在2026年这个手机命名都开始飙到七个字的时代，小鹏这个克制我先点个赞。MONA这条线从一开始路子就跟G系列不一样，走的是设计感和潮流感。首款SUV定名L03，明显奔着年轻人第一台有腔调SUV去的。小鹏MONA首款SUV命名L03小鹏MONA首款SUV来了
马上马上马上了
马上马上马上了
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台“AI原生”概念车家越系列。名字听着像家具，但造型气场确实给个夯。尤其是最最接近量产的家越07，前布加迪、劳斯莱斯设计师操刀，1.2米高车头、5米级车长，方壳子轮廓配全电镀窗框，远看像堡垒被熨平了棱角。28条灯带上扬，前脸灯组1:8纵向比，藏了“三阳开泰”“七星高照”的玄学梗。两侧摄像头能弹出，半隐藏式，保留了面的完整，估计强迫症看了舒坦。重点是底层，和火山引擎联手，AI原生架构，不是后期塞个语音助手。荣威自称要从“互联网汽车先行者”转“AI汽车定义者”，家越07将带来越级空间舒适智能设计四板斧，专攻中国家庭。量产版很快会去火山引擎大会亮真身。你们给这台车的设计打几分呢？
