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这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400美元，一年下来保费在4800美元！她吐槽太贵了，有压力。在加州长年居住的华人非常热心肠，给她支招。建议她去评选一下好司机，然后家里的房子买哪家的保险，车子的保险也选择在同一家买，就可以享受折扣，大概可以优惠10%-15%左右。10%-15%这优惠力度还挺大的，一年值钱能省下480美元，够加两三箱油了！

又一家日本车企暴雷斯巴鲁净利润暴跌73%斯巴鲁的利润打掉是一点不意外的，不过说实话一年94万台，营收2296.8亿元人民币，同比微增2.1%，和中国车企比还行（平均车价守住24万左右）。营业利润约19.25亿元人民币，同比暴跌90%，净利润43.58亿元人民币，同比暴跌73%。也是一次性的纯电动车减值损失约27.74亿元人民币今年的企业都在甩纯电投资的包袱，反正美国加征关税（在日本生产的60万台车，赚不到美国市场的钱）、纯电趋势不对，就一下抛出去。斯巴鲁的水平对置发动机+全时四驱，是"理工男"心中的神，切换成混动也能再走一段时间。新能源汽车大v聊车

日本汽车产业遇重创日本七大车企（丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱）2026财年净利润预计总计3.9万亿日元，较2023财年创纪录的7.54万亿日元大幅下降48%，接近腰斩。本田出现上市近70年来首次营业亏损，日产连续两年巨亏，丰田净利润也连续下滑。美国关税压力、中东局势导致的原材料成本上升以及电动化转型滞后是主要冲击因素。昔日风光无限的日系车企，正集体面临严峻的结构性挑战。

日本造车业凉透了日本汽车产业遇重创丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱汽车这7家日本汽车公司预计在截至明年3月的2026财政年度内实现总计3.9万亿日元的净利润，较2023财年创纪录的7.54万亿日元大幅下降48%，接近腰斩日本汽车产业如果再不跟上电动化和智能化的队伍，这种接近腰斩的净利润就不再是阵痛了即使底蕴还在，但是还是要跟上时代趋势才能保住销量

斯巴鲁王炸！420匹+全时四驱，充电却是短板？Getaway实拍实测谁能想到，一向在电动领域“佛系”的斯巴鲁，这次直接甩出王炸🔥纽约车展实拍斯巴鲁全新三排纯电SUVGetaway，既是品牌首款三排座纯电SUV，更是史上动力最强量产车！420匹双电机+全时四驱，看完直接刷新对斯巴鲁电动车的认知！先说3个“没想到”1️⃣420匹马力，满载也能蹦：双电机综合功率420马力，比丰田汉兰达EV多32匹，零百加速不到5秒。一台能拉6-7人的大型SUV，满载状态下仍能跑进5秒，这份动力储备同级少见。2️⃣空间同级领先：第二排后方储物容积高达1291升，超越起亚EV9；第三排后方也有450升。第二排可选独立座椅或连体座椅，三排都能轻松容纳1.83米成年人，告别“第三排只能坐小孩”的尴尬。3️⃣斯巴鲁硬核基因没丢：全系标配全时四驱+210mm离地间隙+X-Mode越野模式，轻度越野轻松应对，最大拖拽能力1588千克，兼顾家用与户外属性。再说2个“硬核配置”✅内饰科技感拉满：14英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，无线CarPlay/AndroidAuto，每排都有USB-C接口。可选通风座椅、三排加热座椅和全景天窗。✅续航够用，补能有亮点：95.8kWh电池组，续航超483公里。配备NACS充电接口，可直接接入特斯拉超充站，补能网络优势明显——充电慢点，但桩多好找。⚠️再说2个“小遗憾”充电功率偏慢：150kW最高充电功率，10%-80%需半小时，相比同级200kW+的竞品有差距，甚至不如同价位部分国产350kW车型。放在当前纯电市场，这相当于高端手机还在用普通快充。看重充电速度的建议再等等。起售价预计约40-45万级（网传约5.5万美元，以官方为准），将与起亚EV9、理想L9正面竞争，斯巴鲁的品牌溢价能否支撑这个价格，还有待市场验证。一句话总结：斯巴鲁终于认真造电车了——420匹+三排大空间+全时四驱，硬核基因没丢，家用属性到位。但150kW充电是硬伤，看重补能速度的慎选。我赌一包辣条，评论区会分成两派：硬核派：420匹+全时四驱+X-Mode，这才是我认识的斯巴鲁务实派：150kW充电太慢了，同价位国产电车都350kW了我先站硬核派——斯巴鲁的精髓就是四驱和操控，充电慢点但能接特斯拉超充，能忍。你们站哪边？评论区开战👇斯巴鲁Getaway三排纯电SUV斯巴鲁电动化转型纯电SUV充电之争