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6月25号16:54，吴尊在个人社交平台发了好长一段文字加视频，直接点名国泰航空
6月25号16:54，吴尊在个人社交平台发了好长一段文字加视频，直接点名国泰航空和法国航空，一言一行满是怒气，看得出来是真的被惹毛了。熟悉他的网友都感到意外，这么多年，从没见过他在公开场合情绪如此激动，看得出来，这次他是真的被逼到崩溃了，整件糟心事，从他出发那一刻就埋下了隐患。吴尊原本规划了墨尔本直飞香港的行程，结果登机后在飞机上干坐近三小时才起飞，行程开局就严重延误，落地香港后，原本衔接飞往巴黎的航班彻底泡汤，行程彻底打乱。无奈之下，国泰航空临时给他重新规划了一条绕路航线，需要先飞曼彻斯特中转，再转机前往巴黎，全程折腾又繁琐，跨国转机本就费心，最让人揪心的就是行李转运问题。为了避免出意外，在香港登机前，吴尊特意反复向国泰地勤确认行李是否同步装机，再三核实后，得到工作人员的肯定答复，他才放心登机，全程谨慎至极，丝毫没有马虎，可偏偏怕什么来什么。几经波折落地曼彻斯特后，他的转机时间仅剩短短两小时，长时间的奔波，再加上航班被延误，旅途劳累，吴尊身体扛不住了，当场出现了呕吐等不适的情况，整个人处于紧绷崩溃的边缘。就在这时，国泰一名华人员工主动上前帮忙，对接后续法航航班，还郑重安抚他：“你放心，行李肯定能到巴黎，这是我的任务”，这句承诺，让吴尊放下了顾虑，他本以为有工作人员负责，行李绝对万无一失，于是就安心踏上了飞往巴黎的航班。可等他好不容易熬到巴黎戴高乐机场，看着行李传送带一圈圈空转，自己的行李箱始终不见踪影，后续的三天时间，吴尊陷入了无助，身在异国他乡，人生地不熟，个人重要物品全部丢失。他反复联系法航查询行李去向，得到的回复一次比一次敷衍，没有专人对接、没有准确答复、没有进度反馈，两家航司互相推诿，没人能说出行李到底滞留在哪一个中转环节，整整三天，没有任何工作人员主动回访跟进，全程只剩他自己苦苦等待。也正因如此，一向克制的吴尊才彻底破防，他在长文中特意强调，自己煎熬的是整整三天，不是三小时、三分钟，最让他耿耿于怀的，还是曼彻斯特那位做出承诺的华人员工，他甚至公开求助网友，希望能找到对方联系方式，只求一个明确交代。经历过系统式推诿扯皮的人都明白，人在陷入困境、求助无门时，早已不执着于冰冷的投诉流程，只会执念于当初给自己笃定承诺的那个人，他想知道，那句“我负责”是随口的职场话术，还是真的尽力对接落实，行李失联的背后，到底是哪个环节出了纰漏。这份较真，不是小气，是被辜负后的无奈与不甘，这件事之所以迅速引发全网共鸣，核心原因就是足够真实，不管是明星还是普通人，出门在外，面对丢失的行李、敷衍的服务，那份无助和委屈是一模一样的。在航空服务漏洞面前，人人平等，没有特权可言，几乎每个出过国、转过机的人，都体会过在行李传送带前，从满怀期待到彻底落空的失落，深究下来，吴尊这次踩中的，正是国际多航司联运最普遍的行业漏洞。多城市、多航司中转的行程，行李需要经过多次人工交接、系统录入、地面转运，任何一个环节疏忽，都会导致行李滞留。尤其他在曼彻斯特的转机时间被压缩到极致，地面人员操作仓促，极易出现漏装、错装、漏录入的问题，而乘客一旦登机，就彻底失去了掌控行李的主动权，只能被动等待结果，真正让吴尊暴怒的，早已不是行李丢失本身，而是全程层层掉链子的服务体系。从航班延误、临时改线，到承诺落空、无人负责，再到后续全程敷衍推诿，整套服务体系没有一个人愿意兜底、没有一个环节能给出准确答复，比起财物损失，这种不被尊重、求助无门、承诺被肆意辜负的无力感，才是最让人难以接受的。以上均是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
默茨凭什么认为中国会接受这样的荒唐要求？据香港《南华早报》6月20日报道，德
默茨凭什么认为中国会接受这样的荒唐要求？据香港《南华早报》6月20日报道，德国总理默茨19日在比利时布鲁塞尔发表讲话，他炒作所谓“产能过剩”，声称人民币“被低估了30%”，默茨呼吁欧盟采取强硬的对华立场，甚至鼓吹效仿41年前美国为解决贸易逆差问题施压日本签下的《广场协议》。言下之意，欧洲应该照着当年美国的剧本，给中国也来这么一出，这个建议一出来，很多人脑子里蹦出的第一个念头就是：凭什么认为中国会接受？默茨的这套逻辑，简直是把刻舟求剑这四个字演绎得淋漓尽致。1985年的日本是什么处境，今天的中国又是什么处境，两者放在一起比较，根本不是一回事。日本当年在政治上是一个战败国，领土上至今还有美国的驻军，安全命脉捏在别人手里。广场协议本质上是占领者对被占领者的一次金融收割，日本没有拒绝的资格。但中国是一个主权完全独立的国家，军事、经济、金融决策都不受任何外部力量的控制。默茨拿广场协议的剧本往中国身上套，说明他要么是真不懂中日之间的根本差异，要么就是在装糊涂。还有一个更大的背景板。当年的美国是全球经济无可争议的霸主，欧洲和日本都在它的羽翼之下。可现在坐在布鲁塞尔喊话的是谁？是一个去工业化加速、能源成本飙升、内部裂痕越来越明显的欧盟。拿不出当年美国那种碾压式的筹码，却想复刻当年美国那种霸道的操作，结局从一开始就注定了。那为什么默茨偏偏在这个时候跳出来喊这一嗓子？往回看几年，德国对中国的态度其实是有微妙变化的。以前德国在欧盟内部经常扮演踩刹车的角色，不太愿意对中国下重手，核心原因是德系车在中国市场吃得开，大众、宝马、奔驰每年从中国赚回的真金白银让柏林在说话之前得先掂量掂量。这就是典型的投鼠忌器。但现在情况变了。中国本土汽车品牌全面崛起，新能源车赛道更是实现了弯道超车。德系车在中国的市场份额被不断蚕食，销量大幅萎缩。既然在中国市场上能获得的利益越来越少，德国一些政客的心态就变了。以前的顾虑没有了，下手自然就重了。默茨这次的发言，本质上就是这种心态转变的产物。商业利益缩水，所谓合作共赢的意愿就会被更多的对抗情绪替代。从更深层的角度来看，欧洲这几百年建立了一整套社会运行体系，高薪水、高福利、高保障，这套东西能维持下来的前提是欧洲产品在技术上长期有优势，人才储备长期领先。但现在中国追赶上来了，技术差距被抹平了大部分，人才优势也不那么明显了，最让欧洲感到不安的是劳动力成本。商业在没有垄断技术护城河的情况下，拼的就是成本。材料成本全球采购差别不大，但人工成本的鸿沟就摆在桌面上。以福耀玻璃为例，国外工厂工人的薪水是国内工人的数倍，这个差距单靠品牌溢价很难全部消化。还有一个让欧洲难受的东西叫供应链。东南亚、越南的劳动力成本比中国还低，但供应链的完整度和反应速度暂时无法和中国匹敌。有人曾在华强北尝试用零散的原装部件组装一台iPhone，半天就完成了，成本比零售价低得多。这种产业集群带来的效率优势，不是单纯把工厂搬走就能复制的。默茨这次喊话，拿人民币汇率说事，搬出广场协议当教材，其实暴露的是欧洲面对中国制造业全面崛起之后的焦虑和无力感。他们既没有办法在成本上竞争，又丢掉了过去那种技术上的绝对优势，高福利体系又经不起劳动力市场的冲击，思来想去，只能想通过非市场的手段来干预。但中国不是日本，默茨也不是当年的美国财长。用一份41年前的旧药方，想治今天欧洲自己的焦虑症，这药注定是抓错了。对欧洲，尤其是像法国、意大利、波兰这样一直挑头的，不要抱不切实际的幻想。对像德国这样还在摇摆的，手上的反制工具也得提前准备好。经贸关系的稳定是双向的，如果一方觉得可以通过施压来单方面获利，那账就算错了。信源：观察者网
![艺术果然来源于生活[doge]！香港机场6月18日，发生700万黄金抢劫案！但这可不是](http://image.uczzd.cn/17699691798303741211.jpg?id=0)
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【香港5月内地买家购房涉资203.9亿港元创新高】美联物业数据：5月内地买家在香港一二手住宅市场注册量1863宗，涉资约203.9亿港元，自2024年4月以来首次突破200亿港元，创两年新高；前5月内地买家注册量及金额分别7666宗、822.1亿港元，同比+63.7%、+96%。
