就在刚刚 德国大众汽车宣布了！ 9月18日，德国大众汽车正式向美国田纳西州查塔努加工厂的工人们递交了最终版本的劳资谈判合同方案，核心提议包括四年内涨薪20%。 大众这次给美国汽车工人联合会（UAW）开出的条件挺大方。四年涨薪20%，这幅度不小。但工人们会不会买账还难说。 查塔努加工厂最近日子不好过。才宣布ID.4电动车要减产，10月底还有160名员工得休假。虽然休假能拿80%基本工资和全额福利，但毕竟不是长久之计。 ID.4在美国卖得真不行。2023年还能卖3.8万辆，2024年就跌到1.7万辆。今年第二季度更惨，销量暴跌65%，连2000辆都不到。 失去税收抵免资格要了命。今年1月ID.4还没失7500美元联邦补贴时，曾是美国电动车销量季军。没了补贴，销量直接崩盘。 大众也急眼了。把ID.4月租金压到129美元，全美最低。但还是卖不动，真是没办法了。 大众现在内外交困。集团CEO奥博穆被工会逼宫，要求他别再同时管大众和保时捷了。上半年营业利润暴跌32.8%，税后利润蒸发38%。 美国关税让大众亏惨了。上半年因为美国上调进口关税，大众损失了13亿欧元。奥迪和大众乘用车部门重组又花了7亿欧元。 说来好笑，大众卖车不如卖香肠。他家厂区美食咖喱香肠去年卖了850万根，和大众全球销量900万辆数字差不多。 软件问题是大众电动车的硬伤。2019年ID.3就因为软件问题堆在停车场交不了车。今年5月还在美国召回近8万辆ID.4，因为软件漏洞会导致黑屏。 大众现在拼命找中国帮忙。和地平线、中科创达合作，还牵手小鹏汽车想学智能技术。中国市场对大众太重要了，去年在华销量274万辆，虽跌了10%，仍占大头。 查塔努加工厂劳资谈判正值敏感期。美国电动车税收抵免政策9月30日就要彻底终止，大众这时候给工人涨薪，也是想稳住军心。 UAW这边也不轻松。既要为会员争取更好待遇，又得考虑公司经营状况。谈判已经持续快一年了，双方都在博弈。 大众这次涨薪提议算是示好。但20%涨幅分四年给，平均一年5%，能不能让工人满意还难说。毕竟美国通胀也不低。 电动汽车市场变化太快。大众去年还雄心勃勃，今年就不得不减产裁员。传统车企转型真的不容易。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
