说一下我个人对零跑D19的理解：首先500km（CLTC）的纯电续航，意味着D1

说一下我个人对零跑D19的理解：

首先500km（CLTC）的纯电续航，意味着D19这台车的增程版本，对于大多数人来说也能当成纯电车一样使用了，这应该是一个量变到质变的典型案例。

纯电版本用的是115Kwh电池，续航达到了720km（CLTC），也足以保证大多数的长途体验了（因为大多数人开4-5个小时就要休息了，这时候充一下电基本够下一程）

价格方面，之前发微博很多人认为我预测它起售价17万不靠谱，但我们需要知道一点，那就是作为技术发布会，官方肯定会把D19的“顶配一面”告诉给用户，这并不意味着D19绝对没有入门配置的版本。

D19的配置我就不了了，它本质上是一个期货产品（明年一季度发布），这意味着上量大概率要到二季度，同时也会受到购置税的影响。

这台车最引人注目的，是他的供应商（图1）——全都是顶级的。

知道这意味着啥吗？

以零跑对成本的控制，我认为它大概率不会搞一定时间内独家采购的协议，所以这些顶级供应商的配置，要想降本，那一定是大批量采购。

同时，这也意味着，友商应该也会采用这些配置。

D19现在只是亮相+技术发布会，到明年一季度真正上市的时候，我个人推测会有友商拿出类似配置的产品。

（当然，零跑的价格还是有优势的，因为很多都自研了-见图2）

从D19这一点来看整个行业的话，明年开始行业就会主推大电池增程，我相信包括理想的L系列在内，都会上更大的电池来加强竞争力。

所以这可能会对换电体系造成一定的冲击，但冲击大小目前还说不好。

因为换电的好处，必须深度体验了才能体会到，而大电池增程的好处，是“肉眼立马可见”的。

对于普通用户来说，很有可能D19要比乐道L90更有吸引力也说不定......

零跑D19纯电500km刷新增程纪录

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