铂智7的后悬挂是五连杆，而且连杆、羊角都是铝合金。懂底盘的人知道，五连杆比三连杆、扭力梁复杂得多，调校好了舒适性和操控性都上乘。
很多同价位电车为了省成本，后悬用三连杆甚至扭力梁。不是说不能用，但极限工况下的贴地性、车轮控制精度，五连杆有明显优势。
铂智7在底盘上不省钱，说明它重视驾驶质感。这不是参数表上能体现的，但开起来、坐起来，屁股知道。丰田在这方面的坚持，老用户都懂。
广汽丰田铂智7首次公开拆解 丰田铂智7前舱13根受力梁
铂智7的后悬挂是五连杆，而且连杆、羊角都是铝合金。懂底盘的人知道，五连杆比三连杆、扭力梁复杂得多，调校好了舒适性和操控性都上乘。
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铂智7在底盘上不省钱，说明它重视驾驶质感。这不是参数表上能体现的，但开起来、坐起来，屁股知道。丰田在这方面的坚持，老用户都懂。
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