2026 一季度中国车市国内需求偏弱，出口成核心支撑，主流车企总出口近 182 万台，出口占比近四成。奇瑞出口占比超六成，比亚迪、长城接近五成，上汽靠出口重夺销量榜首，东风、广汽出口占比偏低承压明显。 3 月新车密集上市带动客流回暖，行业形成 “国内卷规模、海外赚利润” 的双循环格局。未来比拼的不只是销量，更是产品结构、技术差异与全球化布局能力，内外兼修的车企将更具韧性。
2026 一季度中国车市国内需求偏弱，出口成核心支撑，主流车企总出口近 182 万台，出口占比近四成。奇瑞出口占比超六成，比亚迪、长城接近五成，上汽靠出口重夺销量榜首，东风、广汽出口占比偏低承压明显。 3 月新车密集上市带动客流回暖，行业形成 “国内卷规模、海外赚利润” 的双循环格局。未来比拼的不只是销量，更是产品结构、技术差异与全球化布局能力，内外兼修的车企将更具韧性。
