24架苏-35该怎么处理，现在变成了一个让人头疼的问题。

咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买来的，当时也花了不少钱，希望它们能担起远程巡逻和制空作战这些重要任务。

苏-35，这款曾经被寄予厚望的重型战机，如今让不少人挠头。

十年前，咱们花了大价钱引进24架苏-35，就是为了补上歼-20还未量产造成的空中战力缺口。

当年看它机动猛、号称“空中强者”，确实挺拉风。

但时间过得飞快，国产歼-16、歼-10C和歼-20齐头并进，组团把天守得密不透风。无人机蜂群也追得紧。

对比之下，苏-35慢慢从抢手货变成了“吃灰大户”。尤其是在俄乌冲突爆发后，苏-35的短板彻底曝光。

很多人都在问：这24架苏-35到底该怎么处理？卖出去？没人要。升级？动静大，成本比新买国产机还高。封存？又心疼先前的巨额投入。

苏-35曾靠高机动和强力发动机吸粉无数，117S矢量发动机吹得神乎其神。可有些事外人看不到，地勤最有发言权。

叶片寿命短，动不动就出状况，维护费高得离谱。有人吐槽，修一架苏-35的钱，够给一整支中队做演习。

怪不得当年有些国家试飞完直接退货，订单成了库存，风光全无。

雷达、航电这套系统也被现实打回原形。别看雪豹E雷达名字虎气十足，一碰电子干扰就成了雪花屏，“看不见、摸不到”，本事一半都没了。反导系统更跟不上，导弹刚飞过来，苏-35还没反应过来。

现在的空战，哪还只是比单机性能？比体系、比协同、比信息流。北约那边网络一联，导弹早飞出几百公里外了，苏-35还只会机动躲避，说白了根本不是一个时代的产物。

有网友开始追问，当初谁批准买的？这几百亿算不算打水漂？也有人说，就算如此，苏-35也不是一无是处。

和苏-30系列一样，也算中国战力拼图里的一个角。真碰上短期冲突，例如与印度或菲律宾打擦边球，这些老将未必完全下岗。

不过大家也得承认，苏-35的光环已经褪色，在国产机大步前进的浪潮中慢慢被淘汰。更尴尬的是，想卖没人要，想改太费钱，留着又占资源。

做训练？新一代训练早都是数据网、人工智能，真机陪练怕是也只能拖后腿。科研用？顶多留个把研究原理和俄系逻辑，其余真没多少用武之地。

苏-35面对的窘境其实很现实。

它曾给中国航空工业争取到宝贵时间，也的确让不少研发团队摸清了俄式设计的路数。

有人说，买多了显得太认真，买少了又学不到啥，24架落点刚刚好。

所以这笔钱亏不亏？说白了，算是花学费，也帮中国人明白了一个道理：只有自己的飞机才能真正在天空掌控主动权。

更现实的是，现在苏-35停飞封存声音越来越多。

二十多架机，每架耗油量大得惊人，天天飞训练，后勤都“喝水涨肚”，不如把宝贵的保障资源和飞行时长让给自己的歼-20、歼-16，让先进战机更快成体系。

不少人调侃，苏-35现在最大的用处，说不定就是让国产同行更有动力更新迭代。

毕竟，最强鞭策就是身边有个随着时代落伍的参照物。

说到最后，苏-35前十年价值毋庸置疑，但留在现在简直尴尬。

当初的“场子撑腰”，现在成了“老将吃尘”。

中国战机靠自己的硬实力，一步步铺开，对于那些已经完成历史使命的进口战机，也该有新的安排。

未来的天空，靠自己造的“新鹰”，才有底气继续冲。

现在大家最关心的，是这些苏-35会不会被彻底封存，还是会腾出库房转投其他战线？

继续养着，还是尽快让位，交给后浪？这才是摆在我们面前最现实又棘手的问题。