粤港澳大湾区车展，也见证了东风奕派的向上路。

奕派008巅峰时期销量能达到4千台每月，一度是东风奕派品牌最热销也最贵的车。凭借“花小钱办大事”的错位价值，在16万-20万这个价格区间，抢下了大尺寸新能源SUV不错的先机。这在2024年6月，是很有前瞻性的产品。

如今的东风奕派M8，相当于再用奕派008的策略，来做25万级的市场。

说实话，现在25万级的家用SUV市场，已经跨过了“做好基础体验”就能卖好的边界线，来到了“把冗余功能做出向往感”才能被认可的阶段。

但东风奕派M8思路有点不一样。

它的核心逻辑特别清晰：实用不浮夸、够用不妥协、好用不折腾。

尤其是这次奕派M8满配搭载华为乾崑，直接把同级独有的“华为乾崑智能六件套”给配齐了：乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，到HUAWEI SOUND、车云、车控、鲸鳍通信，直接在一个车里构建了闭环生态。（虽然不是最先进的版本）如果最终价格落在20-25万之间，以这个尺寸来说，这一点是很有竞争力的。

奕派M8用这套满配的华为技术，想改变蛮多事：比如它的智驾系统，首发了行业内专属的舱内激光视觉传感器Limera，配合全链路NCA，高速平均接管里程超过1500公里。而有意思的车，在它的车顶你还是能看到一个类似激光雷达模块的东西，但里面装得是智驾小蓝灯。这个设计，久而久之已经成为情绪价值件了，TB甚至还有卖低配变高配的模拟激光雷达罩。奕派调研过，用户需要这个，所以就有了这个世界。

座舱搭载全新MoLA混合大模型架构，车机不再像以前那样你喂一句它回一句。你说一句“我有点冷”，它能自己感知座舱温度，结合你平时的习惯，一边调空调、开座椅加热，一边问你要不要关窗，甚至能一句话同时解决找餐厅和搜充电桩两件事。

其实越高级的智能，越需要扎实的整车底盘和造车底蕴。东风57年的造车底蕴，在有些群里，是有“耐用”和“安全”的口碑的。

最终的上市价格，大家觉得会落在哪个区间呢？