为什么国内喜欢修地铁而不喜欢修有轨电车？

你发现没有，现在大城市都在拼命挖地铁，地面上的有轨电车却越来越少，甚至拆了不少。

这背后原因特别简单：有轨电车修在地上，天天跟电动车、汽车、行人抢道，越修越堵。

而地铁钻到地下，上面堵成一锅粥它也不受影响，还拉走成千上万人。说白了，一个添乱，一个解围，大家当然选地铁。

先说有轨电车添堵的事儿。很多城市本来马路就窄，硬生生铺上两条铁轨，再拿护栏一隔，双向八车道立马变六车道。

你以为它只占车道？更烦人的是路口。有轨电车跑得慢，来一趟要等好久，可它经过时，所有汽车、自行车都得停下来让着它。

更尴尬的是，有轨电车不仅堵路，还没什么人坐。珠海曾经有条8.9公里的有轨电车，跑了四年，平均每天只有三千多人坐它。一列车能拉250人，可经常是空空荡荡，被市民笑话成“运椅子专列”。

没人坐就没收入，运营方只好减少车次，有时候半小时才来一趟，大家更不愿意等了。这么折腾下来，修它花了好几亿，每年还要倒贴钱维护，最后珠海干脆把它拆了。

天水市也因为类似的问题被国家点名批评，上海张江、天津开发区的有轨电车，先后停运拆除。老百姓给它们起了个外号叫“有鬼电车”——花钱占道添堵，还拉不到几个人，不是“鬼”是什么？

反过来看地铁，虽然挖地道花的时间长、钱也多，但它在地下跑，完全不影响地面交通。早高峰你在地面堵得动弹不得，地铁里已经运走几万人了。

北京上海广州深圳的地铁，每天拉几百万人次，越挤大家越爱坐，因为确实快、不堵、不受天气影响。

全国地铁客流占了所有轨道交通的九成六以上，这才是实打实的解决出行难题。而且地铁站一旦修好，几十年不用动，不跟电瓶车抢路，也不让行人绕道，地面该骑车骑车，该走路走路，互不干扰。

所以说，不是咱们不喜欢有轨电车的模样，而是它实在不适合当下大多数城市。地皮就那么大，路就那么宽，非要在上面塞一个占道又没人坐的大家伙，就是给老百姓添堵。

地铁老老实实待在地下，把地面还给自行车和双脚，这才是真正为大家着想的办法。下次你骑车顺畅通过路口，或者坐地铁准点到达时，心里就该明白：这选择，对极了。