纯电奔驰C国产加长版来了！新车尺寸和动力好像真拉满了。这次申报的C350L搭载宁德时代三元锂电池，前后双电机布局，前电机222匹，后电机408匹，综合马力直接冲到630匹！
对比百万级C63 AMG的4.0T V8，它的最大马力也只逊色些许，但这台纯电C级，大概率30多万就能落地！30多万买到超C63的动力，放在奔驰体系里，真的很难想象啊！
更离谱的是它的空间，车长4.9米，轴距达到3米，对比燃油版的C级，车长多出了9.5厘米，轴距多出了9.7厘米。空间已经逼近燃油E级，车长5米的E级，纯电C级仅仅短了11.5厘米而已，几乎是越级空间的表现。
与早期“油改电”不同，这次新车基于奔驰专属的MB.EA纯电平台开发，并采用800V高压电气架构，彻底告别了EQ系列那种圆润激进的“弓形车身”风格，回归了更接近燃油版C级的传统三厢轿车轮廓。
前脸采用了封闭式设计，但在本来封闭的前脸设计了一个装饰性中网，一看就是奔驰风格，相比燃油车更大的造型，达到了一箭三雕的效果！
封闭式前脸体现纯电特质，装饰性中网体现家族传承，更大造型体现纯电身份。搭配可发光灯带与标志性三叉星徽标，以及三叉星造型的车灯，营造出极具冲击力的霸气车头。

座舱内部，预计会延续奔驰的豪华科技路线，可能搭载类似MBUX Hyperscreen的贯穿式多联屏，视觉冲击力直接拉满，并有望采用高通8295芯片和奔驰自研的MB.OS操作系统来保证交互流畅度。
内饰并未放弃豪华基因，预计保留柏林之声音响、64色氛围灯等配置，实现科技感与豪华感的平衡。

核心参数上，双电机车型预计配备94千瓦时的电池，最高续航里程有望接近800公里。更关键的是补能速度，支持最高330千瓦的快充，充电10分钟就能补充大约303公里的续航！
工程师还在阳极用了硅碳复合材料，把能量密度直接提升到900Wh/l，续航能力有了质的飞跃。入门版还会用磷酸铁锂电池组，既能拉低起售价，供应也更稳定。

最近豪华品牌的电动化进度差距也很明显。奔驰这个月同步完成了纯电GLC的预售，纯电C级的申报，节奏非常快。再看看宝马，全新X3仅完成申报还没开启预售，新款i3甚至还没申报，宝马慢了奔驰一步。
不过，当前豪华电动车市场内卷严重，宝马i3在终端已有大幅降价，这给纯电C级的定价出了个难题——定高了容易被新势力截胡，定低了又伤及品牌形象。你们觉得这款奔驰纯电C级预售价定多少会很香呢？