大电池插混的节油优势

以岚图泰山为例，2.85吨22寸宽胎大迎风面积的车，为何能轻易开出5个多的油耗。

【混动省油的原理】一台纯燃油小轿车，如果60kph等速最经济油耗是6L，那么它的油耗极限就是6L，日常油耗会远高于6L。假如其它条件不变，仅给它加上混动系统，很神奇，油耗能降到6升以内。

原理是发动机在经济区间发的电，借给低速工况纯电行驶，而低速工况的行驶阻力比60kph等速更小，折算的油耗轻松超越纯燃油车的油耗极限。一句话：混动节油的原理是尽量让发动机仅工作在高效区间，然后用电覆盖不利于发动机驱动的中低速工况。

HEV油混车可以一定程度上实现上述的愿景，但由于电池可用容量太小，有时候发动机不得不强行启动。所以即便强如丰田THS，国产插混的油耗也能轻易将其击败。

而大电池插混，比如岚图泰山这类，由于电池更大、放电功率更强，给了发动机更大的自由度，让其完全工作在高效区间，即便用严苛的保电模式，它也能有65x2%=1.3度的电池容量来周旋，几乎100%用电覆盖了中低速工况。不仅如此，大电池的容量储备还没有能量回收上限，刹车给多少它吸收多少。

昨天我还支支吾吾不太自信：普通用户开泰山真能随便做出5个多的油吗？他们会不会骂我？

今天把电跑到10%，达到 “电量平衡点” 自然启动发动机后，又开了几十公里，泰山的真实油耗彻底暴露，随随便便开到5点几的油，真是降维打击。