有唱衰广汽本田的声音。

倒也不是空穴来风，这几年销量大跌、黄埔老工厂关停，广本还真可能撑不住了，准备退出中国市场。但我梳理了这两年的真实情况，再对比东风本田、结合广州本地的国资合作背景来看，我觉得还真别恐慌。

广本的压力主要来自于销量。2023年还能卖64万多台，2024年掉到47万台，到了2025年只剩下35万台，三年时间销量几乎腰斩。同样是难兄难弟的东本，后者虽然销量也不好看，但毕竟还有CR-V、XR-V这两款热门SUV稳住基本盘，下滑在放缓。广本这边，很依赖雅阁、皓影这两款燃油车。

往日辉煌摆在那儿，所以这些广本肯定是要站出来挨打的。

但我们也别一棍子打死，我们当年被压着打的时候，不也挺过来了嘛。

有些人说，他们不是关停老厂了。但其实黄埔老厂主要搞的是燃油车，新能源产线改造成本极高。这些人肯定没发现广州砸了35亿，建起专属的新能源零碳工厂。

而且2025年底中日股东共同完成了3.26亿美元的增资，注册资本从5.41亿美元提升至8.67亿美元，并且是继续维持五五对等的持股模式。

当然了，广州国资也有放弃的历史。但参考当年倒闭的广州标致，目前广本还不至于到此底部。当年标致是长期巨额亏损、技术彻底停滞，看不到任何翻盘希望，双方才协商终止合作。

参考东风本田，以前是整个武汉汉阳区的纳税大户。现在下滑了，不也是坚挺着嘛。国资委为了名声，就不可能立马翻脸。我觉得广州国资委其实也是一样的道理，而且还要考虑到就业需要。说白了，只要本田自己不想退，现阶段就不会。