汽车销量爆冷门！小鹏超过比亚迪成第一，“蔚小理”变“小理蔚”

7月第三周，一组新能源车企周新增订单数据一定让不少人稍感意外。在7月13日至19日这一周，小鹏汽车以59200辆的新增订单量跃居国内新能源车企首位。

紧随其后的是比亚迪王朝网加海洋网同期的47900辆，以及吉利汽车（极氪+银河合计）的20900辆。

零跑（16200辆）、理想（12500辆）、蔚来（9400辆）、特斯拉（8200辆）、小米（7400辆）、鸿蒙智行（7050辆）分列4-9名。

第三周最大的看点莫过于小鹏，从第二周7100辆的水平直接涨到59200辆，环比增长了734%，这个增幅绝对算的上明显。

小鹏的爆发几乎全部来自一款车——MONA L03。这款车于7月16日在德国慕尼黑完成全球上市，起售价12.38万元。

上市当天7分钟大定突破20000辆，1小时达到46859辆。单从时间线来看，7月16日上市，而周榜的统计周期是7月13日至19日，意味着这款车只用了三天多的时间就贡献了超过46000辆的订单，这在以往的新能源市场里几乎没有出现过。

但相比小鹏，比亚迪第三周47900辆的数据，相比第二周的62100辆下滑了23%，要知道比亚迪并非没有新车，7月初海豹08 DM和EV也刚刚上市，只不过没有落在第三周而已。

所以说第三周比亚迪暂时被小鹏赶超，会不会是MONA L03的上市在15万级市场对比亚迪形成了直接分流？毕竟两款车的价格带高度重叠，目标用户群体也高度重合——都是对价格敏感、对智驾有好奇心的年轻消费者。只是如果猜测成真，那这种分流的烈度，确实让人有点措手不及。

再看其他几家。理想第三周12500辆，环比增长了320%。理想L6的上市显然起到了作用。零跑16200辆，环比增长21%，估计也是因为B系列的两款新车。

蔚来9400辆，环比下滑23%。蔚来没有发布新车，这个数据算是稳态表现。吉利（极氪+银河）20900辆，环比变化不大。

所以如果宏观看这个数据，结论十分有趣——发了新车的品牌都在涨，没发新车的品牌持平或下滑。而7月第三周的主要新车集中在小鹏MONA L03、理想L6、五菱星光L、零跑B系列、魏牌V9X等等。很明显，新车型对短期订单的拉动效应在这一周被放大到了极致。

这里有个问题不知大家留意到没有，这个数据既不是乘联会的数据，也不是车企官方公布的交付量，而是是来自高盛的周度跟踪数据。要知道订单不等于交付，大定也不等于销量。

还有一个插曲，何小鹏在MONA L03发布会后被问到和比亚迪的差异时，回答的是“追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量”。

但MONA L03能够迅速引爆市场，恰恰发挥出了低价走量的优势。从MONA M03到MONA L03，小鹏可能不自觉地就在做着用一款价格足够有冲击力的车型冲高订单量的事儿。

小鹏用三天时间做到了行业第一，这完全值得被记录。但订单数据的波动性极大，下周的排名会不会改写，谁也说不好。毕竟新车效应的可持续性，从来都是一个问题。