我开的是插混车，开到第三年的时候，行驶里程是3.7万公里时，把两个前轮换了，因为要跑几千公里的长途，感觉不放心。

当时两个前轮有一定的磨损，比后轮严重一些，但是还没有达到更换的程度，只是单纯地觉得不安全，换了两个轮胎花了一千元，轮胎是固铂235/55R19.

以下是之前轮胎的照片，大家认为应不应该换？这可是3年3.7万公里的轮胎。

很多人认为新能源车更费轮胎的原因是车重了，我个人认为不是，真正的原因应该是加速猛。

新能源车确实比同级燃油车重一点，普遍重两三百公斤左右，也没有重太多，无非就是三五个人的重量而已。

这点重量能费多少轮胎？

新能源车费轮胎，跟车重有关系，但不是决定因素，车重这个因素占比不到10%。

我第一辆车是油车，动力比较弱，还是手动挡的，起步也慢，开了8年就是这样的习惯。

第二辆车换了新能源车，动力比同级油车强多了，开着开着，不自觉就起步快，加速也快。

尤其是起步，不管是插混车也好，纯电车也罢，也不管你设置的是混动模式还是纯电模式，在起步时，都是电动机直驱的，发动机不工作，电动机运转是没有延迟的，只要你敢踩油门，动力瞬间就输出。

以前燃油车的弹射起步，在新能源车上就是家常便饭。

所谓的弹射起步，就是地板油起步，关闭车身电子稳定系统，把油门拉到最大，汽车扭矩瞬间达到最高，发动机输出的扭矩与轮胎摩擦力相等时，瞬间就能起步，如果扭矩过大，轮胎就会打滑。

轮胎一打滑，就会与地面磨损，这就是所谓的费轮胎。

开新能源车起步也有类似的问题，当你踩下油门或者电门时，电动机转速提升，对外输出扭矩，如果扭矩等于轮胎摩擦力，就会正常起步，如果大于，轮胎就打滑一下，然后再正常起步。

轮胎是靠与地面摩擦而产生向前滚动的力，与地面的摩擦力越大，轮胎的磨损就越大。

不管什么车，在起步时，踩油门的力度非常重要。

力度踩得轻，起步慢；

力度踩得特别大，轮胎打滑，起步一般；

力度踩得刚刚好，起步快，而且轮胎无打滑。

我开插混车一段时间后，觉得车子动力好，不自觉地养成了喜欢大脚踩油门的习惯，尤其是起步和加速。

只要起步或加速时踩油门过大，导致轮胎在打滑，就会导致轮胎的磨损加大，这就是新能源车更费轮胎的主要原因。

不仅仅是新能源车有这个问题，所有大排量汽车都有这个问题，包括燃油车，尤其是赛车，你去看赛车比赛，起步、加速时都是地板油，就是为了快，由此带来一个严重的后果，轮胎磨损非常严重，一场比赛没结束，轮胎就要换了。

新能源车动力普遍比较强，很多人就养成了开猛车的习惯，包括我，很多次我都想控制自己，不要开快，起步慢点，加速慢点，但有时候真的控制不住。

开着开着久猛起来，随便一踩，动力马上就上来了。

我自己的插混车三年3.7万公里就换轮胎，主要原因就是踩油门过猛。

只要你踩得猛了，轮胎就会打滑，坐在车里是能感觉到轮胎打滑的，会有噪音和振动，这是相当费轮胎的。

我刚开始开插混车的时候经常感觉到轮胎打滑，起初还不明白，以为动力跟不上，作为插混车，如果纯电动力跟不上时，发动机会启动，共同驱动车辆。

这种开车习惯不好，我自己也意识到了，但因为性格原因，很难改掉。

正确踩油门的方法应该是慢慢踩油门，不管是起步还是加速，不要那么猛，轮胎就不会磨损严重。

我认识个网约车司机，开的纯电车，它的轮胎都跑了10万公里才换，他一看我的轮胎，就说你加速猛了。

开网约车每次都要拉人，三五个人都是正常的，人家的轮胎比我的还经用，就是开车的习惯问题，不是车重。

我现在换了轮胎，驾驶习惯也稍微改了，起步不再猛踩，而是先慢后快，先慢慢踩油门，等到汽车动了之后，再多踩一点，即使这些，也比那些燃油车起步快，而且还能少磨损轮胎。

对于纯电车来说，动力输出更快，开纯电车压根就不需要地板油，就能满足99%以上的开车场景，无论是起步、加速还是超车都一样。

如果你开纯电车像燃油车一样，慢慢起步，缓缓加速，就不存在更费轮胎的问题，不信可以试一试。