2025年底，宝马位于奥地利的施泰尔（Steyr）工厂正式停止生产V8发动机，并计划转型生产完全不同的产品。宝马已投入5000万欧元，将原有的生产车间改造为燃料电池系统的工业化制造基地。

负责此次改造的规划团队已经敲定了新布局方案。宝马并非从零开始，部分现有基础设施将被保留并沿用到新的生产任务中。尽管仍需要进行大规模改造，但公司力求最大限度地沿用V8时代留下的设备与资源。

新工厂将安装一套包含多个独立工位的生产系统，燃料电池组件通过运输小车在各个装配工位之间流转。与此同时，施泰尔工厂中原先专攻V8发动机的部分工人，已在慕尼黑的专业技术中心接受氢燃料电池装配培训。宝马预计约有50名员工将直接参与这一生产流程。

各项准备工作预计在2027年就绪，届时宝马将启动氢动力系统的预生产。2028年，施泰尔工厂将开始制造iX5 Hydrogen车型的核心动力部件。该车型是宝马首款搭载燃料电池动力系统的量产豪华SUV。为了将这种动力形式的车型推向市场，宝马与丰田展开了合作。作为全球最大的汽车制造商，丰田是为数不多仍然坚信氢能在汽车行业拥有未来的企业之一。

我们无需等到2028年就能见到在斯帕坦堡（Spartanburg）组装的新款X5。这款代号为G65的第五代豪华SUV将于今年夏季首发。宝马将提供丰富的动力选择，涵盖汽油、柴油、插电式混合动力及纯电动版本。据报道，顶级性能版X5 M（G95）将于2028年推出，并提供V8燃油版与纯电动版两种动力形式，几乎能满足各类客户的不同偏好。

下一代X5渲染图

虽然施泰尔工厂已停止生产V8发动机，但这座奥地利工厂仍在继续制造其他内燃机，包括直列六缸汽油和柴油发动机，其中B57和B58系列被广泛应用于多种车型。这些涡轮增压3.0升发动机的部分版本也被丰田、英力士（Ineos）和摩根（Morgan）等其他汽车制造商采用。