都到2026年5月了，还有人拿去年的表格说国产车威胁日本车，真有那么猛吗，结果呢，今年一季度成绩单摆在这儿，别说追丰田了，国内榜单都往下滑，有的跌幅，比本田在中国的崩盘节奏还狠？

先看头部，上汽集团一季度卖了97.3万辆，吉利70.94万辆，第三名比吉利少了近9000辆，上汽把国内第一又拿回来了，这个回马枪，力度不小

第三名更扎眼，对比2025年一季度的100.08万辆，现在少了将近三成，要是单拆国内销量看，数字更不好看，到底怎么评价，你说呢

放到全球，丰田还是稳，245.69万辆，一点点下滑，第一的位置没松动，谁能撼动，短期看不到对手

本田这边，在中国很难受，但全球卖了82.97万辆，同比跌9%，可它又超过了中国第二和中国第三，一脚踏回全球前十的门槛，惊不惊喜

症结在哪，说白了，国产车太吃国内这口饭了，2025年中国品牌全球卖了约2700万辆，里头差不多2000万辆在本土，海外大概700万辆，日本车不一样，日本本土才四百多万辆，近两千万都在外面市场跑，这盘子结构，不同路子

今年国内风向一变，价格打得狠，消费节奏乱了，中国品牌在家门口就绊了一下，和2025年猛冲日本的架势不一样，过度依赖的风险一下显形，不过话说回来，动作也快，很多企业立刻加码出海，先把外面的基本盘铺开，再谈回攻

第三大车企就是个例子，去年起就猛攻欧洲，供应链齐活，上下游都在手里，叠加欧洲环保政策推电动，它的电车在那边冲得快，接着三月份国际油价暴涨，东南亚对省油车更买账，它在那边的销量也蹿升，海外增速挺猛

中国车往外冲，日本车真感到压力了，东南亚份额明显回落，有报道称这也是丰田本田全球销量走弱的一项原因，不过海外盘子现在还小，增量补不齐国内的缺口，总盘子看还是下行，这时候该激进，还是先稳住基本盘

全球车市从来不是一路平，2025年的亮眼确实提气，但和日本车的差距也摆那儿，技术厚度，品牌溢价，渠道扎根，都要时间，眼下这点挫折，也许是个提醒

不少传统自主已经转向了混动，省油这块跟日本硬碰才有意义，日本的根就在混动，老实说，谁把混动做得更省，更稳，更便宜，更好开，用户就跟谁走，等到国产混动真超过日本，那时候再谈赶超，是不是更踏实

短期看丰田还稳，国内还要打硬仗，长期看出海加速，技术补课，两条腿走路，能不能走出节奏，就看接下来的两个季度了，你期待哪家先翻盘