中国七代机的发动机也造出来了？前阵子美国6代机专用的变循环发动机延期引发了中国六代机发动机的讨论，同时也牵扯出了未来七代机可能会使用的发动机。

事情是这样的，美媒在5月26日报道称，美军寄予厚望的变循环发动机又双叒叕的延期了，原型机的研发要到2031年才能完成，等到变循环发动机成熟并装机，美六代要形成战斗力的话至少也是2035年以后的事情了，按美军又又又延期的节奏，六代机拖延到2040年也很正常！

这事儿比较有趣，中国六代机显然没有这个问题，或者说WS-15的指标就已经达到了美军变循环发动机的最大推力，比如F119的最大推力只有16吨左右，按通用和普惠的XA-101和102的变循环发动机公开的数据推力增加20%计算，这俩货的推力也只有19.2吨。

而中国的WS-15的推力直接干到了18.6吨，就这只差了一丢丢！要是再改进改进，这不是秒了美国在2031年才能搞定的变循环发动机？传闻中国确实也在搞变循环，但是进度很少公开，目前也不知道中国的变循环发动机搞得怎么样了。

不过前阵子有公开过一种科院工热所的三流道 双燃烧室自适应循环发动机（ACE），官方的名称是“级间涵道燃烧变模态”发动机，与美国的三流道只是改变涵道比不一样，中国这种是直接在外涵道上开启了一个燃烧室，燃气流一起并入高温涡轮，推高转速，增加排气量，增加推力。

从这种发动机的结构来看，应该还是大幅度提高推力的类型，速域会稍稍加宽，但官方数据已经公开，大概在4马赫左右！从这个速度范围来看，似乎还不是六代机未来换装的发动机，因为从歼-36和歼-50的气动布局来看，两款并不是适合长时间在4马赫飞行的气动布局。

另外从发动机进气口设计来看，也仅仅是适合比较小范围速域变化的发动机换装，比如类似美国XA-101这种模式的变循环。

中国这种“级间涵道燃烧变模态”发动机看来还是更高阶的装机对象存在！七代机会用这种发动机吗？答案是不好说，因为前阵子还出现另一种更高性能的“对转式冲压发动机”，这种发动机的原理结构很简单，原理却有点复杂：

取消全部静子（固定导流叶片）
双转子反向旋转：低压转子 ↔ 高压转子，对转
无涵道 / 或单涵道，没有 “外涵燃烧室”，靠转子机械压缩 + 高速激波气动压缩结合
本质是：对转涡轮 + 内置激波压缩 + 冲压燃烧的复合循环

0～3 马赫：涡轮 / 涡喷模式

双转子对转作为压气级使用，能从静止状态下起飞，解决传统冲压发动机不能零速度启动的问题，相当于一台高效能的涡喷发动机；

3～6 马赫：冲压 / 激波压缩模式

高速来流 + 对转叶片，在叶尖自动形成稳定激波，发动机进入 “冲压状态”，官方公开稳定工作速度可达6马赫，远高于级间涵道燃烧的发动机4马赫

所以问题来了，未来的七代机发动机到底是4马赫左右速度高音速类型还是直接进入6马赫左右高超音速领域？要是没有“对转式冲压发动机”，4马赫的级间涵道燃烧变模态”发动机也挺香的，但是有了6马赫的发动机后，瞬间就觉得4马赫的飞行器显然没法满足大家的要求了。

各位认为七代机应该用哪种发动机合适呢？