“台军”机毁人亡！6月2日上午8点08分，高雄冈山基地一架教练机直接从天上砸下来，两名中校当场没了，三个细节曝光！

这次不是打仗，是训练。但死的是实打实的现役中校飞行员，不是什么入伍三个月的新兵。

具体怎么摔的？台空军司令部自己通报了：机号3414的T-34教练机，由卢姓中校和过姓中校驾驶，执行的是模拟发动机失效航线训练任务，早上8点08分在跑道北头直接坠毁。两台飞行员都没救回来。

台防务部门随后证实了两名遇难者的身份——过俊男中校，46岁，已婚，T-34飞行时数2172小时5分；卢季佑中校，41岁，已婚育有一子一女，飞行时数2114小时5分。

两个加起来超过4000小时飞行经验的资深教官，一个在跑道上给摔死了。这不是新手上路出事故，是台军自己最好的飞行教官，在自家基地的跑道上摔死了。

这件事有三个细节，每一个都让人背脊发凉。

第一个细节，机型。摔的这架T-34，今年41岁。前空军副司令张延廷直接说了，美国早就停了这个机型的零件生产，现在全靠台军自己翻修，靠不靠得住谁都说不准。

一架飞机飞了41年，零件美国不供了，全靠自己修，这种老爷机拿来训练飞行员，谁给他们垫背？翻翻T-34的事故记录就知道了。

2010年一年摔了两架，4个人没了。1988年5月更惨，直接砸进高雄县阿莲区一处民宅，飞机上的教官和学生当场殉职不说，民宅里还5死3伤，一共8条人命。

40年来13起事故，十几个飞官白白送命，这不叫事故，这叫定时炸弹。

第二个细节，训练科目。过俊男和卢季佑当天执行的是什么科目？模拟发动机失效航线训练——就是把油门收到最低，模拟发动机在空中全停的状态下，靠剩余动能把飞机滑回跑道降落。

这个科目的致命之处在哪里？高度太低。发动机一停，高度不够，你根本没时间判断、没空间修正。前副司令张延廷说得很直白，这种情况下基本没有反应时间，只能赌着迫降，机场外的电线杆、建筑物、太阳板，撞上任何一个就是机毁人亡。

把老掉牙的飞机拿来让教官做这种玩儿命科目，台空军上下难道没人觉得不对劲？但硬着头皮也得飞，因为对面解放军战机天天在台海巡航，台军急着出能够飞的飞行员，训练强度一提再提，连最基本的保命底线都不顾了。

第三个细节，也是最让人头皮发麻的——这架T-34，根本没有弹射座椅。你没看错，飞了41年的教练机，竟然没有弹射椅。一旦出事，飞行员只能靠自己爬出座舱再跳伞，低空情况下根本来不及，这种机型飞行员能自救的余地太有限了。更离谱的是，退役时间排到了2033年，等于说要让台军飞行员用这架老飞机再硬撑七八年。

两个加起来4000多小时飞行经验的资深中校，摔在一架没有弹射座椅、生产商早就断供零件的老爷机里面，扔在一个高风险、低空、几乎没反应时间的模拟故障科目之中。

这不是天灾，这是彻头彻尾的人祸。

台防务部门说要成立专案小组全面调查，从飞行程序、机械状况、天候条件到人员操作，一个环节一个环节查。但查得再细又有什么用？这架飞机本身就不该还飞在天上。它的存在，本身就是对台军飞行员生命的最大不负责任。

这些悲剧的根源，不是台军技术不行，而是他们的装备压根就没跟上现代化的脚步。而装备跟不上的根本原因，是他们把大量钱砸在了买美国的二手战舰和过时导弹上，真正用在飞行员保命上的钱被挤干了。

但两位中校为此送了命。过俊男和卢季佑，本该是家里等着他们下班吃饭的丈夫和父亲，结果却躺在了殓房的冰柜里。

台空军还在加速推行“国机国造”的下一代教练机规划，但原定2027年到2028年才能编列建案预算，远水解不了近渴。

说句难听的，这条死路台军才刚走到一半而已。

两个中校搭上命摔在冈山基地的跑道上，到最后，不过是用血肉之躯给那架40年没有弹射座椅的破飞机陪葬罢了。

可悲的是，赖清德当局拼了命要“以武拒统”，换来的只有自己的飞行员在家门口摔死。这些飞行员的命，在台当局眼里，到底值不值一架弹射座椅？答案我们都知道。