二十款战机迎来大换血！老机陆续退场，五代机竟能陪伴我们半生？
不少人总觉得新式战机批量服役，老飞机就会一次性全部淘汰，其实根本不是这么回事。全军近二十类作战机型，更新节奏分得清清楚楚。歼20S、歼35A接连列装，隐身战机正式扛起空战主力，不用多久空军就能凑齐老三代、标准四代、四代半、隐身五代共存的梯队。各类战机损耗、定位差距悬殊，分批换装背后藏着很多常人看不到的门道。
先说说资历最老的歼7、歼8系列，现存五款细分型号，短短几年内就会全部入库封存。早年歼7E不支持远距离对抗，仅能近身缠斗，放到现代空战里毫无还手之力。改良后的歼8虽补上远程探测设备，但机身底子老旧，对上中期升级四代机只能被动招架。
这批老飞机当下唯一作用，就是稳住部队编制，保证飞行员维持飞行手感，新机一到位便直接让位。2006年下线的最后一批歼7G整机状态不错，一部分长期封存，还能外销友好国家；损耗严重的老旧机体，大多运往各地国防展馆，用作航空科普实物。
四代机队伍服役跨度长达三十五年，机况参差不齐，不能一概而论。
早年引进组装的二百七十余架苏27、苏30和初代歼11，常年重载远航，机身老化速度远超轻型战机，花钱改造得不偿失，退役工作早已稳步推进，2030年前就能全部清退。再加上原始设计产权归属俄方，退役后无法对外出售，只能封存或是展出。
2003至2018年量产的六百架歼10A、歼11B、歼11BS，分成两种处境。最早量产批次工艺粗糙，机载电子短板难以弥补，会提前退出执勤；2010年后批量投产的机型拥有完整国产技术，平均服役年限不足十五年，战机常规服役周期超三十年，眼下正好到中期升级节点。不少机体换装全新雷达，综合战力看齐四代半，稳稳值守空域到2040年完全没问题。
歼轰7A飞豹是特殊存在，两百多架保有量，航电配置接近四代半，却缺少配套空战弹药，只能专攻低空对地打击。常年低空挂载重型弹药飞行，机身损耗速度更快，很难撑到2040年。歼16大批量交付之后，它让出主力岗位已成定局。
未来几十年空域防线的中坚，当属四代半战机，核心量产型号只有歼10C、歼16，歼10B、苏35存量仅几十架，用到寿命尽头直接替换即可。
美方大量列装隐身机，依旧保留改良四代半，高低搭配是全球空军统一思路。隐身战机内置弹舱空间有限，大型远程对地、反舰弹药只能交给歼10C、歼16承载，妥善维护升级后，服役至2050甚至2060年毫无压力。
整支机队里服役周期最长的，还是隐身五代机。
歼20、歼35A同步量产交付，技术拓展空间远非老旧机型可比。歼35A预计2025年启动批量制造，生产线运转至2040年之后，按国内战机三十至三十五年使用周期计算，最晚出厂机型能执勤到2070至2080年。2024年珠海航展亮相的这款战机，会陪着现在关心国防的普通人走过大半人生。
空军换装从来不会一刀切，分层分批完成新旧交接，老机型平稳退场，新锐战机稳步扩产，搭建层次清晰的空中作战梯队。
新旧机型一轮轮更替，本质是国内航空工业实打实的技术跨越，整套空中作战体系也在持续打磨完善。
这么多型号战机有序更新，你觉得哪一类会最先彻底退出大众视野？
参考资料：《人民空军》官方专栏，央视军事2026年装备发展专题报道