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智界V9预售价正式发布，39.98万元起我靠，这个车直接干到3字头，确实很有杀伤力啊，刚刚看了实车，外观确实够尊那种！有的打。鸿蒙智行春季新品发布会大v聊车

问界M6价格也来了，起步就是Max+问界M6增程Max+25.98万元问界M6增程Ultra27.98万元问界M6纯电Max+长续航27.98万元问界M6纯电Ultra29.98万元

问界M6起售价25.98万元问界整体的思路，我觉得是放弃内卷的。M6可不可以做更低的价格，当然也可以，搞一个更小电池的版本，再砍一点配置，比如说别标配896线，那纯电也可以做到25.98万。但是没必要，放弃品牌去肉搏性价比是有损失的，更何况定这个价格，依然很有竞争力。问界M6动态评测首发

问界M6价格来了，你们评。-问界M6增程，25.98万元起-问界M6纯电，27.98万元起。

问界M6最快可一周提车问界M6这个价格如何？增程MAX+25.98万元增程U版27.98万元纯电MAX+27.98万元纯电U版29.98万元新锐王牌问界M6即刻即刻交付，赛力斯这两年在交付方面做的越来越好了！鸿蒙智行鸿蒙智行春季新品发布会问界汽车智慧出行体验赛力斯汽场全开新能源汽车新能源大牛说大v聊车问界m6新锐王牌鸿蒙智行

尚界Z7率先发布，共推出三个版本，售价区间为21.98万元-29.98万元，尚界Z7T与尚界Z7的区别是采用了猎装造型和户外套装上，价格方面比同配置的尚界Z7贵一万元，也就是全系车型的售价区间是21.98万元-30.98万元。尚界Z7的配置还挺丰富，除了已知的华为技术之外，新车还配备主副驾双零重力座椅，主驾腰部零压角125°，腿部零压角127°，加热、通风、按摩都有提供。空间方面，尚界Z7标准容积559L，可同时装下2个28寸+1个24寸行李箱；尚界Z7T标准容积648L，能够同时装下2个28寸+2个24寸行李箱，储物能力确实达到一款猎装车该有的水准。让电车通感到惊喜的是这款车的情绪价值。尚界Z7、Z7T首发搭载随动屏，支持水晶拨扭操控、智能迎宾和语音分区识别，灵感橱窗还能收藏毛绒玩偶、模型手办，期望吸引年轻用户。鸿蒙智行春季新品发布会尚界Z7

岚图泰山X8在刚刚开启预售了，价格区间为30.29-38.99万元。一条微博带大家快速看看这台新车。作为一台五座旗舰SUV，岚图泰山X8将整车的亮点聚焦在“大”。车内有着6.1平米同级最大实得空间，48处储物设计，后备箱的基础容积为1148L，即使5人满座状态下也能装下11个21寸行李箱。与此同时，泰山X8还为二排准备了双零重力座椅，右后老板座更是有着32点机械式按摩，座椅舒适性拉的很高。在动力方面，这次泰山X8提供纯电和混动两种动力形式，纯电版车型最高用上了120度的大电池，CLTC续航里程可达727km；混动版车型采用最高65度电池包，CLTC续航可达370km。底盘配置方面则是看齐大哥岚图泰山，三腔空悬+EDC魔毯悬架以及双16度后轮转向等配置同样有所搭载。车企发布会现场狂发888杯奶茶

岚图泰山X8预售30.29-38.99万元车长5200mm+6.1㎡座舱+二排零重力座椅+一键成床，三四五座随意切换，来个好几个“最”，五座大空间，这下是真的把移动大平层搬到车里了

2026款乐道L90来咯，价格还是依然惊喜的，配置更是猛猛加量啊具体来看下，2026款乐道L90整车购买价26.58万元起，BaaS电池版本起售价17.98万元，加量不加价！这里也给大家画个重点：1、配置上，新款车型直接给全系标配空悬、主题豪华内饰套装等，还有可选OrinX纯视觉和神玑加激光雷达融合感知两种智驾方案。2、在看不见的硬件配置方面带来八大板块、超过70项软硬件升级。搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片「神玑NX9031」、自动驾驶世界模型「蔚来世界模型」，和整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。3、软件层面，升级了全新Coconut3.0与Coconut+3.0智能系统。4、版本选择上，有六座/七座两种座椅布局，Pro、Max+和Ultra+三个版型。在具体配置价格方面，六座Pro版标配85kWh大电池包、智能空气悬架和Nappa真皮主题豪华内饰套装，指导价26.58万元起，BaaS电池租用的指导价17.98万元起。Max+版在Pro版基础上，标配二排17.3英寸3K天空娱乐屏和二排右侧零重力座椅，全新高精度激光雷达、神玑NX9031智驾芯片、蔚来世界模型都有了。整车购买27.98万元起，BaaS版本19.38万元起。Ultra+版标配四驱，系统总功率440kW峰值功率，535N·m峰值扭矩，百公里加速4.7s。标配展翼电动踏板，整车购买29.98万元起，BaaS版本电池21.38万元起。七座提供Max+和Ultra+两种版型，整车购买价分别是28.58万元和29.98万元起，Baas版本为19.98万元和21.38万元起。乐道汽车沙溢玩嗨了李斌有诚意

目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价全新深蓝S07华为激光版上市啦！这款20万内的智能中型SUV，简直就是性价比之王。它搭载华为乾崑ADS4Pro增强版智驾系统，还有27个传感器，像一颗192线舱内激光雷达等，采用Limera激光视觉融合方案，智能驾驶超厉害。安全性能好，全系标配CAS4.0全维防碰撞系统，24项主动安全功能，各种突发情况都能应对。续航方面，支持630km纯电续航，3C超充技术快捷方便，充电10分钟补能200km。底盘升级，滤震和过弯支撑性都有优化提升。座舱内还有前排双零重力座椅，20扬声器杜比全景声音响等高端配置，售价15.99万起，太划算了！

雷克萨斯LFA

降价好呀，心理上有个安慰，油价终于回落一下了。不过，能换电车的都会换电车，喜欢油车的会继续喜欢，而老广，当然买HEV混合动力啦！4月21日24时下调油价加一箱油将少花22元国内油价2026年首次下调倨能聊

雪佛兰促销海报！！！这是2023年的事，如今雪佛兰~~~车市的变化太快了！！！海阔试车超话

近70款车集体降价手机都在涨价，汽车都在降价，为啥呢

路虎官宣降价，BBA紧随其后，豪华品牌价格战又打起来了？2026年4月，路虎官方一纸调价公告让整个豪华车市场为之一震，路虎旗下揽胜星脉入门版250PSS的建议零售价直接落至37.8万元，与此前最高56.8万元的指导价相比，差价接近19万元。而顶配400PSAB版本也同步下调至51.8万元。这不是经销商层面的终端让利，而是官方直接出手调整建议零售价，在豪华品牌阵营中，此举的分量非同寻常。而在此前不久，奔驰、宝马、奥迪已纷纷放出大幅降价信号。宝马7系最高优惠27万元，奔驰GLB入门版跌至14.49万元，奥迪A6L部分车型优惠超过15万元。BBA集体放下身段之后，也路虎紧随其后，豪华品牌的价格战由此从一线蔓延至二线阵营，战火全面点燃，那这会加速豪华品牌价值体系的崩塌吗？接下来我们就一起来分析一下。值得一提的是，路虎此番降价并非一时冲动，将揽胜星脉的官方指导价一次性拉低近19万元，说明品牌方面临的压力已经触及临界点。从销量数据来看，路虎的产品线呈现出明显的两极分化。百万级市场的路虎揽胜表现稳健，2026年2月单月销量750辆，超过同期保时捷卡宴，拿下细分市场冠军。但在20万至50万元价格区间，情况则截然相反，以3月为例，揽胜极光L月销仅628辆，发现运动版月销更是仅有4辆。这种冰火两重天的格局，反映出路虎高端品牌的号召力仍在，但中端产品已经撑不住既有的价格体系。究其原因，库存压力是压垮骆驼的最后一根稻草，在全行业库存周期普遍突破90天、远超60天警戒线的大环境下，清库回笼资金成为当务之急，而根据许多路虎经销商的说法，目前路虎星脉的库存已经带来了较大的压力。而更深层的原因在于外部竞争格局的剧变，理想L7、问界M9等国产新能源车型在30万至50万价格区间持续热销，其智能座舱、大空间和长续航恰好满足了中端豪华SUV用户的核心需求，而路虎中端车型在设计美学和越野能力上的传统优势，在智能化体验的巨大差距面前已经逐步失去了吸引力。除了品牌中端车型的生存压力之外，路虎品牌的价值体系也让人担忧，从2018年在中国市场销量下滑开始，捷豹路虎便走上了不断降价的循环怪圈。在价量齐跌的背景下，品牌被贴上“七折”标签，而消费者对豪华品牌最为看重的溢价能力和品牌特色，这恰恰是陷入降价恶性循环的捷豹路虎所缺乏的。当豪华品牌需要靠直降来吸引注意力时，价格每下调一分，品牌形象上的积累就损耗一分。这次星脉官方降价近19万元，无疑将“七折虎”的标签进一步强化。此次路虎星脉的官方降价，放在整个豪华车价格体系的大背景下审视，更像是一个加速器而非转折点。豪华品牌价格体系的崩塌并非从今天开始，而是已经持续了数年，路虎的跟进行动，只是进一步确认了这一趋势的不可逆性。对于路虎自身而言，降价是一柄双刃剑。短期内，37.8万元的官方定价确实能够提振销量并缓解经销商的库存压力，降价后的性价比提升是客观存在的。但长期的代价同样明显，品牌溢价的持续损耗不仅会影响品牌形象，还会直接传导至二手车市场，对那些在意资产残值的用户来说，路虎的吸引力将明显减弱。总结：豪华车市场的竞争格局正在经历前所未有的深刻变革，价格体系的松动，或许只是这场深层变革的序章。传统豪华品牌需要回答的根本问题，不是在什么价位卖车，而是凭什么值这个价位。当消费逻辑从“为车标买单”转向“为体验付费”，品牌溢价能力的基础已经发生了根本性改变。豪华品牌价值体系是否会彻底崩塌，答案或许不在于价格本身，而在于传统豪强能否在智能化、电动化的新赛道上重建自己的核心竞争力。车评精选、大V聊车

淘车的话都是基于正常市场行情去给你们物色一台车况好，里程数尽量低点儿的车源然后有时候也会捡一点儿小漏但是前提一定是基于正常市场行情，我能帮你省下的费用肯定不止一个淘车服务费并不是说淘车，我就有能力去给你捡大漏特别热门车型的话很难去捡便宜比如这兄弟8.5的预算又得0出险车况好，又得公里数很低，还得一手车这种车源，我们收车都不止8.5，所以根本就不实际xhs真的少看，那玩意儿越来越像咸鱼了武汉·一诺汽车

汽车行业真的变天了？近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车降得更狠。车企表示：赚不到钱，越卖越亏。闪电新闻主播张美琪。汽车行业真的变天了，近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车更狠，降幅冲到14.3%。可问题是：越卖越亏。长安汽车总经理赵飞直言，车企仅靠卖车已经没法盈利了。乘联会秘书长崔东树表示，今年1-2月，汽车行业利润率只剩2.9%，几年前还有8%。从比亚迪到蔚来，家家都在赔本赚吆喝。比亚迪2025年营收突破8000亿，净利润反而少了近70亿，4年来首次下滑。蔚来李斌更是无奈，电池和芯片就占了成本的一半以上。现在的车企真是太难了，不是不想赚钱，是真赚不到。

启源Q07车主分享：1，车辆指导价15.68万元，报废手续拿1万厂补和1.5万国补，现金优惠1.1万，贷10万5年0息，加上保险、购置税、上牌费等，最后总价14.74万。（未计入1.5万国补）2，确定车型以后对比了一下配置表，买215尊荣版就够了。上激光雷达但没指望它智能辅助驾驶，高快路上能好用一点，日常能增加一点点主动安全性就好。3，提车以后主要用途是日常上下班通勤，至今快一个月只跑了240公里。市区表显百公里电耗15度电左右，不算高。4，优点是：空间大，舒适性配置高（座椅通风加热按摩啥的），有外星科技：天幕遮阳帘。5，缺点的话，APP经常出现执行超时的情况，有时是想遥控开窗开不了，而有次在地下车库罚站了几分钟，都想回家拿钥匙了。新能源汽车大v聊车

近70款车集体降价现在的汽车出新的密集程度不仅媒体都看不过来买车的消费者也看不过来呀名字雷同、产品体验雷同、价格雷同为了把车卖出去只能降价来实现了降价之后利润降低就会一直陷入这个循环里

目前的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日系车在降价。4、韩系车在降价。5、国产车在降价。猛士M817作为东风猛士与华为深度合作打造的‌大型插电混动硬派SUV‌，自2025年8月上市以来，凭借“军工越野基因+华为智能科技”的融合，在30万级市场中形成鲜明优势。一、猛士M817硬核越野能力不妥协‌：‌1、非承载式车身+全铝底盘‌：高强度钢占比达‌83.2%‌，车顶可承受‌20.2吨‌顶压，兼顾刚性与轻量化特性。‌2、超强通过性‌：最小离地间隙‌333mm‌（空簧版）；最大涉水深度‌900mm–1200mm‌（不同版本）‌‌；支持‌蟹行模式‌、‌后轮转向‌最小转弯半径‌只有5.2米‌。3、智能脱困系统‌：搭载‌猛士智能E锁‌，三轮打滑时可单轮脱困；‌9种驾驶模式‌，比如岩石、泥地、沙地等，适合全地形‌‌。‌4、悬架系统‌：前后双叉臂+‌空气悬架+CDC可调阻尼‌，支持‌150mm‌高度调节‌‌。二、猛士M817和华为智能科技深度融合：‌1、智驾系统‌：全球首款量产搭载‌华为乾崑ADS4.0/4.1‌的越野车，配备‌27个高感知传感器‌+‌3颗激光雷达‌（部分版本），支持‌高速+城市+NCA+自动泊车‌（覆盖50万+停车场）‌‌。‌2、智能座舱‌：搭载‌鸿蒙座舱HarmonySpace5‌，配备‌15.6英寸2.5K中控屏+12.3英寸仪表+HUD‌，支持‌四音区语音、手机车机一碰即连、千里眼远程查看‌等‌‌。‌3、越野专属优化‌：智驾系统针对‌碎石路、陡坡、泥泞‌等场景优化感知与决策，提供“上帝视角”避障与路径推荐‌‌。‌三、猛士M817配备插混动力与长续航‌：动力总成‌：1.5T米勒循环发动机+2挡DHT+前后双电机，综合功率‌505kW（686马力）‌，峰值扭矩‌848N·m‌，零百加速‌仅需5.2秒‌‌‌。这样极具优势的一款插电混动硬派SUV‌，你心动了吗？

目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价猛士M817与华为乾崑共创智能越野新篇，30万级的价格，性价比超高。外观是经典硬派方盒子，线条硬朗，封闭式格栅配犀利大灯，很有辨识度。轮眉外扩，大尺寸全地形轮胎，视觉安全感十足。内饰大面积软质包覆，缝线和金属饰板提升质感，座椅舒适，空间布局合理。车机有华为乾崑赋能，显示清晰，反应流畅，语音控制精准。智能配置上，搭载华为乾崑智驾系统，896线双光路图像级激光雷达和34颗传感器，告别盲开。安全性能也出色，雨天穿越泥泞山路都能轻松应对，还有磐石底盘2.0，最大离地间隙333mm，涉水深度900mm，复杂路况逢路必通。

杀疯了，这个配置只要9.79万元起，混动220以前这个电池不得15万起步大v聊车都市智选suv比亚迪海狮05ev上市

近70款车集体降价这场覆盖燃油与新能源的价格海啸来得又猛又急，新能源车平均直降3.8万，不少合资B级车直接打到6折，连豪华品牌都放下身段大幅让利。网友一边喊着抄底好时机，一边又陷入持币观望，怕刚提车就再降价，保值率彻底崩盘。老车主的吐槽声最扎心，刚买完就被背刺，维权无门的委屈随处可见。车企看似以价换量，实则利润被压到极致，行业利润率仅剩2%左右，长期靠赔本赚吆喝根本走不下去。一味降价只会倒逼减配，牺牲品质与售后，最终伤害的还是整个市场。新能源车价波动燃油车销量趋势电车销量下跌燃油车销量趋势电车销量下跌新能源车价战新能源车价战新能源车价战汽车降价困境汽车降价困境汽车降价困境新车降价排行榜电车优惠政策新车降价排行榜电车优惠政策车市降价风云你觉得现在是买车好时机，还是再等等更稳妥？

三轴重型载具~~~海阔试车超话

全国大量车商停止收购，新一年的行情就在近期。

这就是现实啊！数据显示：买50万元以上的车，占6%；买20~50万元的车，占12%；买10~20万元的车，占45%；买10万元以下的车，占37%。这么一看，买10-20万的家庭最多。2026款全新深蓝S07官方指导价为14.99-17.49万元，全系标配华为乾崑ADSSE智驾系统，提供增程和纯电两种动力选择。4月7日，全新深蓝S07华为乾崑激光版正式登场，这款被深蓝寄予厚望的新旗舰，把高阶智驾和长续航体验直接拉到了20万级市场，着实给消费者带来了不小惊喜。最核心的升级当属这套华为乾崑激光视觉Limera系统，首创的舱内激光雷达设计，既避免了车顶突兀的“大包”，又让感知能力大幅跃升。配合升级后的华为乾崑ADS4.1系统，不管是高速还是城区，都能轻松应对。跑长途时开启高速NCA领航辅助，车辆能智能上下匝道、主动避障变道，全程跟车顺滑，比老司机还稳；遇到窄道会车、施工改道这些复杂城区路况，系统也能灵活调整路线，彻底解放双脚。值得一提的是，全新深蓝S07的续航和补能同样让人省心，630km纯电续航足够支撑两周通勤，3C超充技术10分钟就能补能200km，喝杯咖啡的功夫就能继续出发。再加上FSD+HRS可变自适应底盘带来的扎实操控，以及零重力座椅、2.5K向日葵屏这些舒适配置，深蓝S07华为乾崑激光版无疑是20万级市场里，把“聪明”和“好用”平衡得最好的选择之一。

电车还会降价吗？别急，等它上场。你是不是也在等电车降价？等了一年又一年，车价是降了点，但总觉得还不够狠；为啥？因为电池太贵，为啥电池贵？因为锂太贵，为啥锂贵？因为咱们锂矿少，得看别人脸色。刚果的钴、南美的锂、澳洲的矿，随便哪个地方出点事，电池价格就跟着抖三抖。但现在不一样了，钠电池来了，不是实验室里那种，是已经量产、马上装车的那种，关键是，钠这东西，咱们不缺，盐湖里有，海水里有，你天天吃的盐里也有。中国钠盐湖储量，全球第一，上个月，中科院刚搞定了一项让钠电池彻底烧不起来的核心技术，宁德时代、比亚迪今年全面量产钠电池，2026年，业内叫“钠电元年”。等钠电池大规模上车那天，电车真正的降价窗口才打开，不是降一点点，是可能打掉电池成本的三四成；不是因为技术多牛，是因为这一次，资源握在咱们自己手里。下次买车，多问一句：这是锂电池，还是钠电池？

这回真的让比亚迪车主装到了比亚迪

魏建军说车堪比教科书4月17日，魏牌V9X正式开启预售，预售价37.18万元起，作为长城汽车归元S平台首款旗舰量产车型，备受关注。发布会上，魏建军直言当前行业乱象：不少车企参数虚标、承诺夸大，交付却货不对板，把用户当作期货测试员，行业信用十分脆弱。他以平遥日昇昌票号为例，强调落笔为契、见票即兑的诚信精神，并表示魏牌以他的姓氏立身，V9X如同签下他的名字，要对用户负责到底。魏牌V9X依托归元S平台，实现动力、智能全栈自研，产品力再创新高。其核心造车理念是去伪存真、实事求是，坚持安全为底线，不为跟风设计放弃实用与安全，例如坚持采用机械结构门把手，优先保障功能可靠，守护用户核心利益。这番表态与产品底气，也体现出一位深耕造车36年的企业家对行业与用户的郑重承诺。魏牌V9X预售37.18万元起魏牌v9x魏牌V9X正式开启预售百万级AI汽车平台归元S面世魏建军为魏牌V9X品质背书

不跟风降价的长城，魏建军在打什么算盘最近车圈价格战打得凶，不少品牌动不动就降价促销，看着挺热闹，可背后猫腻不少，长城汽车魏建军倒是站出来说了句实在话，宁可丢掉一些生意机会，也不跟着瞎卷价格，更不会为了抢市场牺牲产品质量和口碑，这话听着不新鲜，但细琢磨挺有东西。其实吧，价格战短期看是让利消费者，可时间一长，问题全冒出来了，零部件偷工减料，售后服务缩水，甚至为了压成本把研发也砍了，最后吃亏的还是买车的老百姓，车买回去没开几年各种小毛病，修起来比买车还贵，这种例子还少吗？魏建军心里清楚，长城要的是长期口碑，不是短期冲量，车子卖得便宜但三天两头进修理厂，谁还敢买？再说了，现在国内汽车市场早过了拼价格的阶段，消费者也慢慢明白了，便宜没好货，好货不便宜，与其盯着那几千块钱优惠来回比价，不如看看这车到底靠不靠谱，能不能开个五年十年不出大问题，魏建军坚持不跟风降价，看似损失了一些订单。但保住了品牌信誉，这才是真金白银换不来的东西。