2026年6月中旬，新能源渗透率冲破60%，常规燃油大厂平均降幅已经超过14%，汽车行业利润快被挤没了。现在还有人问传统品牌的油车会不会持续降价？
打开天窗说亮话，不仅绝对会继续降，甚至会降得比你想象中更疯狂，更加没有底线。当下的车市根本不是一场能赚多少钱的比赛，而是一场谁能够熬得过今年下半年的淘汰赛。
不扯枯燥的宏观报告，直接翻开地主家的大账本，传统品牌停不下降价的三大底层逻辑明明白白。
第一就是产能库存逼人太甚，不降价就得活活被逼死。现在的上汽广汽以及传统大巨头，全国建厂招工签供应链，机器一旦开动，停工损失就是天文数字。
电车抢占了一大半市场，库房里堆积如山的车子都是真金白银。据统计目前全国乘用车库存已攀升至350万辆，消化周期长达57天，远超健康线。
加上国六B排放标准7月1日全面实施，超过100万辆国六A车型必须在6月底前清空，经销商卖一台国六A燃油车平均亏损1万多元，豪华品牌亏损3万以上。
你是老板，你是选择宁可每辆车亏个一两万把车卖出去换回现金流发工资，还是端着架子不降价看着资金断裂工厂倒闭？面子在活命面前一文不值。

第二是传统工厂都在玩熬鹰游戏，耗死一个算一个。传统品牌尤其是合资和豪华工厂，现在的降价是极其残酷的战略，杀敌八百自损一千，我要用厚底子活活把你耗死。
很多新势力电车天天卷智能化，其实到今天绝大部分都还在亏本卖车，融来的钱烧完就没了。而油车的优势在于，大众丰田奔驰宝马在全球赚了几十年的暴利，手里的现金流跟海一样深。
现在的局势就像两个人在水里比赛憋气，传统大厂把11万多的皓影，17万多的奔驰C这种骨折价扔出来，宝马31款主力车型降幅超10%，奥迪A6L裸车跌至26万，这就是在向国产电车宣战。
我今天开始不赚钱了，用几十年攒下的老本降价换销量，只要把那些资金链快断的新势力先熬到破产或退出中国市场，接下来一定能翻身。在有一方彻底断气之前，传统品牌的降价阀门谁先关上谁就先死。

第三是保值率神话已经碎了，价格再也回不去了。以前买燃油车图开三年还能卖个七折，但从今年开始，传统大厂亲手把自己的保值率砸了。
以前落地要18万19万的本田皓影，现在有旧车11万多就能去；以前30多万的奔驰C现在17万多。新车价格一旦崩下来，二手车也跟着塌房，多地二手车商反映燃油二手车正以每月近10%的速度下滑，中高端市场受冲击最明显。
现在老百姓根本不信什么百年豪车保值神器了，传统品牌失去了保值这个最大的护城河，除了继续在价格配置上跟国产电车贴肉近战继续放血，手里已经没有任何牌可以打。

别再指望传统大厂会良心发现或者挺住不降，2026年下半年的车市清算才刚刚开始。地主家已经没有余粮了，大厂脱掉西装赤脚在泥潭里跟电车拼命。
对于我们普通老百姓来说，碎银几两攒到不容易，千万不要着急。既然大厂不要面子了，主动权就死死握在我们买车人的手里面。捂紧钱包，看他们互相放血，把性价比榨干。