就是这么怪。买个纯电续航60km的PHEV，绝大部分时间都是用电，很少烧油。为什么续航400km的电动车就没有安全感呢？ 对于很多车主来说，换了混动车后，发动机就很少启动了。现在插电混动的纯电续航在100-150km，基本能满足大中小城市的通勤需求，甚至满足短途旅行，也足够了。但如果没有了发动机，那这种安全护栏就完全没有了。 很多时候，这个兜底可以不用，但一定要有。 就拿长安最新上市的UNI-K智电iDD来说，纯电续航135km，涉水，极寒，应对自如；搭载了蓝鲸NE1.5T动力。给力的三电+给力的发动机，价格和油车对比，落地价相差很少。 相比UNI-K智电IDD，我倒觉得UNI-V智电IDD更漂亮，入手价格还更低，你有不有觉得？
。。。。
手里没剑，和有剑不用，这是两码事
天佑
所以我直接买纯电，一年不跑一次高速，纯电多香
天佑 回复 03-18 09:13
那按你这么想，汽车还发展啥，不需要速度，只需要低耗就行了呗
NYVE 回复 天佑 03-18 10:51
发展电池技术。
清凉舒爽
所以说你这发动机还配个多档离合器就是专门给车增加重量用的！大部分时间短途！
丹阳内史 回复 03-17 11:56
多档离合器主要是为了降低高速巡航能耗的，对于像我这种常跑高速的很有利。我现在车是21款领克05phev，直驱可以挂7档，高速实测油耗不到7个（22升油跑了322公里），现在所有插混方案都不完美，但是可以肯定发展的方向一个是更高效的发电（降低馈电能耗），一个是更高效的直驱（降低高速能耗）
诸邪退散 回复 03-17 18:20
所以我觉得混动比纯油车省油不是绝对的
monkeys
小区不能装充电桩，充电是个麻烦事，而有些人开混动就为了不限号
画龙点睛
2023家用车降价必须够猛，比现在的瓜子二手车市场还便宜才算刚撬动市场达标！[呲牙笑]
t_boy2000
所以我买了比亚迪宋dmi
叶晓舟 回复 03-17 23:06
比亚迪宋pro dmi 5000km了，一半是充电跑的
飞天
那是续航需标严重，现在急需超长续航的车出现，可以缓解充电排队的压力！
一往无前 回复 03-17 16:33
固态电池没出来
用户44xxx63 回复 03-20 12:02
正解，充电速度是个瓶颈，增加续航只不过是加大电池罢了，虽然车重会增加，但燃油加满一箱油车重不也增加了嘛。
风行
一旦打起仗，双能源供应的混动可能适应性更强。首先石油天然气价格必然暴涨甚至断供，有没有电也很难说，但是比单一能源供应的油车或者电车要好太多，只要有一种能源能用，车就能跑。
用户15xxx69
丰田PHEV,,纯电可以100公里。
一往无前 回复 03-17 16:34
那车妥妥的工业垃圾
yumxb 回复 03-20 09:27
丰田啥电池？
空谷幽兰
8.5个w落地的微蓝6最香，没有之一，2月22日武汉提车开了近20天了
空谷幽兰 回复 03-20 08:33
算上所以开支，去的路费和回来的高速费油费，准确的说还不到8.5，充电桩还卖了一千多
唯我在这心碎 回复 空谷幽兰 03-20 11:52
[点赞]
赛特勒
一辆油车，一辆电车不就行了
乒棒球 回复 用户5486559247 03-20 03:36
肉糜啥啊，真有需求，4万买个宏光迷你ev，10万买个轩逸经典有啥不行的
用户5486559247 回复 03-19 10:08
何不食肉糜？
成宇靖
续航600公里的车，高速实跑四五百公里，可以三四百公里一充，外出远行的不会很吃力。续航400的车，高速实跑300多公里，远到跑了200公里就得充电，跑远路多少差了些意思
国民 回复 03-15 08:19
我就经常开着空调看些电影，睡觉，又安静又舒适
NYVE 回复 国民 03-17 23:19
第二个家吗？
jimchan1999
混动多一套机械维保养和修成本，纯属鸡肋！[笑着哭][笑着哭]
振亮
纯电续航没问题，问题是电量一低容易拋锚，给加个摩托车发动机，能发电或者以60左右速行驶，那才是解决电车焦虑了，发动机动力弱那只能应急
用户27xxx99 回复 03-11 19:32
你说的不就是增程式嘛，以前有老年代步车就是加个摩托车发动机来发电的
GT-yuu
有核国家，只有美国对外用过核武器
地狱雷光杨永信
废话，混动没电了可以发电，纯电没电了可能要排长龙
静默寡息阑的爹
十八万多起步？比比亚迪贵太多了
海阔天空
车如何先不论，车标实在感觉不够吸引力……
书同文车同轨
支持国货人人有责！！！
jc
在停车场充电，充电速度慢，充电时离开了，充满了还可能继续占用充电桩。 加油站加油，加油速度块，加油不离开，加满油都想着这是危险地带，赶紧溜。
影随心动陈曦
买辆充电老头乐更香。一样遮风挡雨，还便宜，不用交车船使用税，闯个红绿灯也不计分罚款，反正你也不上高速[得瑟]
tiany 回复 03-22 09:41
出了事故就不香了
脚踏车
有油箱就是心理保障，哪怕没电了，不怕停路上！
脚踏车
到了电车到了一定数量，充电站一定满足不了使用，自己的停车位如果没有充电桩，很头疼！
用户14xxx87
所以说啊，现在这些所谓的看汽车、聊汽车什么垃圾自媒体，都是收了钱帮别人打广告的，真正热爱汽车这个行业的基本没有多少，大家随便看个热闹就可以啦！[得瑟]
tb880910909
你发动机转也不转都不影响保养换机油[流鼻涕]
皮皮
因为油电混的有油做后盾所以不怕半路没电[得瑟][得瑟][得瑟][点赞]
云锁烟楼
你说中关键。纯电车比如我的车400续航，跑到剩120公里时肯定要充电了。而我该急着充电的续航是你混动满电时的续航。 因为我车没有增程续，导致30%的续航浪费掉了。但是混动车又纯电续航短，当电车用着也不方便。 目前混动都偏向油车，如果你当电车开就太不明智，放着那么贵又沉重的用油部分闲置了。 要我说弄个接近纯电的混动，30续航加一个个超低排量的袖珍增程器，车价弄到12万以下。这个车就比纯电500续航都好用了。
遥遥领先 回复 03-10 08:02
老头乐早就解决这个问题了，纯电续航100多，配个摩托车发动机，可惜很多电池不耐用，两三年电池就不行了，农村乡镇很多买的
5241547
要么纯电，要么纯油，任何方式的油电都不可能是最经济的，多了一套系统的重量，又多了一个转换过程，根据能量守恒，亏电状态肯定比纯油的费用更高。
一览众山小 回复 03-14 23:31
那是你没开过电车，就别哔哔了
OLZ 回复 03-17 11:45
混动车发动机一直在理想的工作状态下发电 而电动机效率比发动机高一倍多 组合起来即使除去发电过程中的损耗还比发动机直接驱动轮子高
Freedom
电车是不是更容易晕车？
绝对零度 回复 03-14 12:08
没开习惯是更容易，不过你把动力回收开到最小就会好很多
yumxb 回复 03-20 09:31
我车从舒适到赛道。四个模式。分开用很舒服。
DentistShao
电动车普及看充电桩的数量
OLZ
200公里左右纯电 配十几到二十千瓦的双缸发电机就行了，毕竟电车百公里耗电也不过十几度 这样要跑远路就不怕了 既降低了车重 又降低整车成本
robot
零跑增程的电池快赶上丰田纯电了
brightor
讨论个问题：不知道用电车拍速度与激情效果怎么样？
用户16xxx89
这叫翻身农奴把歌唱
用户93xxx68
油车就是全程带T, 电车就是全程luo奔，油电混合就是前半程luo奔，后半程带T，既爽，右踏实。
梦幻笑容
日常通勤300公里足够满足大部分人，如果快充能满只20分钟搞定，能满大部分人人需求。可惜电车定价都很高。车厂都想多赚点，价格虚高，120公里人续航才2.9万，480公里也才11.6万，翻4信倍，真实成本不可能翻4倍。懂的才都懂，割菲菜！
起望行云
看到长安，我就想到没志气的长城，连长安外观都抄了！恨铁不成钢
玄剑书生
纯电车每天也没有把电用光，空背电池跑来跑去，增程发电机比300公里的电池轻，还便宜。
嘉元
说走就走～还有说走就开始担心。