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就玩巴克什晋级你们气不气，在航天也拿过冠军你们气不气，🍋死你们了。

明星的伙食

“千里送鹅毛，礼轻情意重。”我并未因王战友驱车500多公里专程来探望我和患恶性肿瘤的妻儿，所带礼物微薄而怠慢他，花千元尽待客之道，我感到欣慰。王战友和我是一个连队的战友，他是天津人，1991年参军入伍。当时我担任连长，他是一班班长。我们在工作中结下了深厚的友谊。我们俩分别已长达30多年了。他从其他战友那里得知我儿子和老伴先后患恶性肿瘤的事情后，便主动来山东我所在的城市探望。今天早上，他在来我所在城市的途中给我打电话，告知我他和妻子来看望我们的情况，让我难以拒绝。挂断电话，我立刻开始做接待准备。去大型商场买了4提当地特产礼盒，价值400多元，又在一家特色鲁菜馆预订了一个豪华包间，还安排侄女婿陪客服务。上午10点多，王战友按照我发的家庭住址来到我家门口。我和侄女婿出门迎接。王战友从驾驶室拿出一个装着水果的塑料袋，这就是看望我们的礼物，里面有七八个苹果、一斤左右的蓝莓和油桃，总价值不足50元。我接待他们夫妇，总共花费近千元。送走他们后，侄女婿问我和老伴：“他们俩悄悄给你们红包了吗？”老伴笑着说：“没这事儿。我和你叔早就商量好了，要是他们给红包，说什么也不会收。”侄女婿很茫然，觉得他们不远千里来看望病人，带这么薄的礼有点说不过去，诚意不足。我对他说：“君子之交淡如水，礼轻情意重。他们俩不远千里专程来看我们，给予我们精神上的支持和抚慰，诚意十足。要是他们给了红包，反倒会增加我的思想负担。战友情不能和金钱挂钩。”听我这么一说，侄女婿恍然大悟，羡慕我们纯真的战友情谊。大家觉得，王战友不远千里专程来看望我们，所带礼物微薄，是没诚意吗？我这样接待，是否妥当呢？欢迎朋友们留言交流探讨。

细思极恐，若美国人在2007年引起重视，甚至有望扭转中美两国战机发展趋势…早在2007年，网上就流传着我国五代机的相关图片资料信息。对比后来的实物来看，它已经相当准确了！所以，我们有理由相信。美国方面绝对掌握了一些资料，只不过他们不认为中国有实力将图纸变成现实，不是他们太自信，而是后来发生了一切太过匪夷所思了！那么，若美国在2007年充分重视起来，会对后来发生的一切有颠覆性的影响吗？

不是敢不敢，日本早已全员备战，也许只差一个开火借口！现在，随着中国的综合国力越来越强，许多人甚至已经不把日本放在眼里，认为只有美国才配当中国的对手，如果不是美国在给日本撑腰，日本在中国面前就“抬不起头”，什么敢不敢开第一枪，根本就是一个不用考虑的问题！但这种轻视，恰恰是最危险的。很多人对日本的印象，还停留在几十年前。以为它还是那个被宪法第九条束缚，只能拥有"自卫队"的国家。可事实是，日本的军事松绑，已经进行了整整三十年。而且每一步，都走得极其隐蔽，极其扎实。从2012年安倍晋三第二次上台开始，日本的军费就连续12年增长。2024年，日本军费突破9万亿日元。换算成人民币，超过4300亿。这个数字，已经排在世界第三位。仅次于美国和中国。更重要的是，日本军费的增长速度，还在不断加快。按照日本政府的计划，到2027年，军费将达到GDP的2%以上。这意味着，未来三年，日本军费还要再翻一番。钱花在哪里了？不是花在士兵的工资福利上。而是几乎全部砸在了进攻性武器上。日本已经订购了147架F-35战斗机。这个数量，是美国以外全世界最多的。其中包括42架可以垂直起降的F-35B型。这些F-35B，将部署在日本改装的"出云"级直升机航母上。现在，"出云"号和"加贺"号，都已经完成了航母化改装。也就是说，日本现在已经拥有了两艘真正意义上的轻型航母。而且第三艘和第四艘，已经在规划中。除了航母和战斗机，日本还在大力发展远程打击能力。去年，日本正式从美国采购了400枚战斧巡航导弹。这些导弹的射程，超过1600公里。可以从日本本土发射，直接覆盖中国东部沿海的大部分城市。而且，日本自己也在研发射程更远的导弹。包括射程2000公里的12式岸舰导弹改进型，和射程3000公里的高超音速导弹。这些武器，没有一个是用来"自卫"的。它们的唯一作用，就是主动进攻，打击敌方本土目标。除了武器装备，日本的军事部署也在全面向西南方向倾斜。也就是靠近中国钓鱼岛和台湾的方向。过去十年，日本在西南诸岛新建了十几个军事基地。部署了反舰导弹部队、防空导弹部队，和专门用于夺岛作战的水陆机动团。现在，日本在冲绳及其周边岛屿，已经部署了超过一半的自卫队兵力。形成了一道针对中国的"第一岛链"封锁线。更值得警惕的是，日本的法律准备也已经全部完成。2015年，日本通过了新安保法。允许自卫队在海外行使集体自卫权。2022年，日本又通过了"防卫三法案"。彻底架空了宪法第九条。明确提出，日本可以对敌方基地实施"先发制人"的打击。这意味着，日本自卫队已经拥有了和正常国家军队完全一样的权力。可以主动发动战争，而不需要等到被攻击。很多人以为，日本的这些动作，都是美国指使的。是美国在给日本松绑，让日本当自己的"马前卒"。但实际上，日本和美国的关系，从来不是单方面的利用。而是互相利用，各取所需。美国想利用日本，遏制中国的崛起。而日本，也想利用美国的纵容，实现自己的国家正常化和军事大国化。甚至可以说，日本比美国更急于打破现有的国际秩序。因为日本是二战的战败国，现有的秩序，对它来说就是一个枷锁。现在，日本正在等待一个机会。一个可以彻底摆脱枷锁，重新成为世界大国的机会。而这个机会，很可能就是台海冲突。日本已经多次公开表示，台湾有事就是日本有事。日本已经和美国制定了详细的台海作战计划。包括在台湾周边部署军队，封锁台湾海峡，和直接介入台海战争。很多人会说，日本不敢真的介入。因为介入的代价太大，会遭到中国的毁灭性打击。但我们不能用我们的逻辑，去推断日本的行为。日本这个民族，从来就不缺乏冒险精神。从甲午战争到日俄战争，再到太平洋战争。日本每一次发动战争，都是以小博大，都是在赌国运。而且现在的日本，已经不是二战后的日本了。它的经济实力、军事实力、科技实力，都还在世界前列。更重要的是，日本的社会舆论，也已经完成了战争准备。现在的日本年轻人，对二战的历史已经非常模糊。日本的媒体，每天都在渲染"中国威胁论"。把中国描绘成一个侵略性的国家，把日本描绘成受害者。现在的日本民众，对增加军费，对发展进攻性武器，对介入台海冲突，已经没有了明显的反对声音。这才是最可怕的地方。当一个国家的政府、军队、媒体和民众，都已经做好了战争的准备。那么战争，就只差一个借口了。我们不能再自欺欺人，以为日本不敢开战。也不能把所有的希望，都寄托在日本的理性上。我们能做的，就是保持清醒的头脑，正视日本的威胁。不断增强自己的实力，做好一切应对准备。只有当我们足够强大，强大到让日本看不到任何获胜的希望。它才不敢轻易冒险，和平才会真正到来。

歼35改进型

中国版鱼鹰来了！避开V-22所有致。不抄V-22！自研倾转旋翼机，安全性能全面升级武器科普中国直升机核心战机

美国空军发现问题:运-20已突破100架，C-17生产线却拆除11年了！目前运输型运-20，也就是运-20A和运-20B的数量已经接近100架，再加上数十架运输/空中加油两用型运油-20，运-20系列的规模已经突破100架。美军现役220架左右的C-17大型运输机，虽然规模是运-20的两倍，但美军已经着急了！换装国产发动机的运-20B已经量产，接下来产量会进一步提升，而美国C-17生产线早在2015年就全部拆除了，目前波音仅保留了C-17的维护和航电升级能力。近日美国国会要求美国空军准备一份关于采购新型C-17运输机的可行性报告，意思就是想要重启C-17生产线，这对波音来说可是一个大难题，不考虑技术因素，即便生产线重新建立，C-17的制造成本也会大幅攀升，而且产量必然低于我国运-20。

辽宁舰被小日子缠上了，像一只狗皮膏药。其实就是他们想来收集我们辽宁舰上的舰载机信息。一只苍蝇而已，随时可以干死它。希望下次辽宁舰出去的时候，可以到东京湾去踩一下点。凉月号敢跑到我们领海来，来而不往非礼也，我觉得有必要在东京湾看看富士山。点右上角关注我，我们一起去看这个魔幻的世界

解放军提出：3000公里打航母！中国军事科研人员在一篇同行评审期刊论文《分布式对抗条件下反舰导弹蜂群作战效能研究》中，提出了一套“如何在3000公里外摧毁美国航母战斗群”的分步骤作战方案，大致分三步：突袭外围，打开缺口由潜艇发射高超音速反舰导弹，优先打击前出的宙斯盾驱逐舰（距航母600–800公里）。利用潜艇隐蔽性与高超音速武器难拦截的特性，摧毁外层中段防御节点。火力蜂群协同饱和攻击组合三类弹药同时突防：低成本无人机/巡航导弹→干扰雷达、消耗拦截弹亚音速隐身巡航导弹→贴海飞行，隐蔽穿透高超音速导弹→精确打击高价值目标迫使美军防御系统顾此失彼，被饱和压垮。“领航-跟随”自主蜂群一枚导弹提升高度作为侦察节点，实时更新目标数据并引导低空导弹；若领航弹被击落，其他导弹自动接替。全程无需远程指挥，抗电子干扰，持续保持攻击能力。烽火问鼎计划

既然你是神兵为何比我更多情～

西方有样学样东风17，摸着中方的石头过河，才知道解放军深不可测！在刚刚结束的柏林航空航天展览会上，欧洲导弹集团展示了一款与中国东风17高度相似的乘波体高超音速滑翔飞行器模型。这一幕颇具象征意义：当欧洲在高超音速领域几乎一片空白之际，其军工企业选择了一条务实而略显尴尬的道路——以解放军为师，拿来主义。当前全球高超音速武器格局已然清晰。中国已公开东风17、东风26D、鹰击21、长剑1000等多种型号，形成体系化作战能力；俄罗斯将“匕首”、“先锋”、“锆石”投入乌克兰战场并取得实战效果；美国尽管部分项目受挫，好歹有“暗鹰”列装陆军。相比之下，欧洲各国近乎白板。这种落后在地缘政治压力下变得不可接受——俄罗斯的高超音速武器从西部发射，十几分钟即可抵达柏林、巴黎或伦敦，留给决策者的反应时间仅有数分钟。于是，欧洲防务基金会2024年初启动了名为“对抗高超音速滑翔飞行器”的项目，由欧洲导弹集团德国公司主导，预算1.1亿欧元，目标是先开发验证模型，再逐步推进到实用化。欧洲导弹集团耗时两年拿出的这款模型，气动外形与东风17几乎一致。这并非偶然的巧合。从零起步研发高超音速滑翔飞行器需要十几年风洞试验和试飞，成本高昂且风险极大；而借鉴已经验证的成熟构型，将有限资源集中到导航、材料、热防护等关键环节，是更理性的选择。从某种意义上说，欧洲导弹集团的“抄袭”恰恰体现了对技术现实的清醒认知：与其闭门造车，不如先踩在巨人肩膀上。然而，从外形设计到真正实现5马赫以上的高超音速飞行，中间横着数道难以逾越的门槛。首先是热防护材料——乘波体在大气层内以极高速度飞行时，表面温度可达上千摄氏度，不仅需要能够承受极端高温的材料，还必须解决大面积复杂结构件的工程化问题，实现不同材料热膨胀系数的精确匹配。其次是飞行控制——风洞试验无法完全模拟实际飞行中的复杂流场，尾翼和舵面在高热流下可能变形或烧蚀，改变气动构型与控制力矩，必须依赖高精度飞控系统进行实时矫正。更基础的挑战还包括克服黑障实现制导与通信、研发大推力固体火箭发动机、解决级间分离等。高超音速武器向来是“烧钱”的代名词，一次全系统试飞就可能耗资数千万至上亿欧元，欧洲防务基金会和欧洲导弹集团能否持续投入仍是未知数。更令人担忧的是欧洲联合武器研发项目的历史记录。法德联合开发的六代机项目FCAS刚刚宣布终止，显示出欧洲在大型军工项目上的协调与执行力存在结构性短板。技术门槛高、资金需求大、各国利益诉求各异，这些因素叠加在一起，让欧洲导弹集团的HGV之路充满变数。但无论前景如何，欧洲必须走下去。最直接的驱动力来自俄罗斯。俄乌冲突后，欧洲与俄罗斯的关系降至冰点，俄军频繁使用“锆石”等高超音速导弹打击乌克兰目标，北约现有防空反导系统被证明无法有效拦截。欧洲需要一个能够回应这种威胁的选项，哪怕只是初级阶段。因此，这个神似东风17的模型承载的，不仅是技术追赶的希望，更是欧洲在安全困境中的无奈抉择。从更深层的视角观察，欧洲导弹集团的案例也揭示出一个普遍规律：当某个技术领域被少数国家率先突破后，后来者可以凭借“再创新”缩小差距，却无法在一朝一夕之间完成跨越。基础材料、制造工艺、试验体系、人才梯队——这些都是需要长期积累的系统工程。欧洲若能以此为起点，持续投入并保持战略耐心，或许能在2030年代实现初步突破。但如果满足于复制外形而忽视底层技术攻关，那这个“欧洲版东风17”只会是一件精致的模型。无论如何，欧洲已经迈出了第一步。这一步虽然迟来，却意义重大。它提醒人们：在国防科技这个领域，没有捷径可走，但可以选对方向。而方向选对了，哪怕慢一点，也比在原地焦虑强。

雷军这个级别的可以进去吗

战友老杨，20多年前转业到市属国企，没工作多久，厂子就倒闭了。无奈之下，他只能自谋职业，去了一家物业公司，一直干到如今。他媳妇既能干又有文化，给中学生辅导数学，收入颇为可观。女儿学习优异，考上了985本科，还出国深造读了研，如今在上海工作。听闻她谈了个博士男朋友，马上就要结婚了。

继KJ-600舰载预警机、KJ-700预警机之后，国产全新高新19预警机（网传编号KJ-900）正式登场，凭借先进的共形天线技术，使中国预警机与电子战装备再攀新高度。这款新机是基于运-9平台深度改进而成，气动布局得到全面优化。细长的上单翼有效降低了飞行阻力，载重和航程表现得以进一步提升。拉长的机头配备新型探测雷达，反隐身和多目标捕捉能力大幅提高。整机最引人注目的，便是机身布满的天线“鼓包”，机头、机身、垂尾都集成了大型共形天线阵列，集探测、侦察、电子干扰功能于一体，实现了全方位态势感知，电战能力远超传统预警机。动力方面，高新19沿用成熟的四台WJ-6C国产涡桨发动机，单台功率达5100马力，搭配复合材料六叶螺旋桨，最大起飞重量为65吨，空中续航时长超8小时，完全能满足长时间巡逻任务。针对机载电子设备高耗电的特性，该机强化了供电系统，配合国产辅助动力装置，保障全套雷达与电子战设备稳定运行。部分机型还计划换装新型八叶螺旋桨发动机，以挖掘更大性能潜力。作为KJ-700的升级型号，高新19实现了预警与电子战的深度融合。机背的三面阵有源相控阵圆盘雷达负责远程探测和空中指挥，机身的共形天线专注于电磁压制和信号侦察，能有效压制敌方防空体系，掩护我方机群行动。与欧美主流预警机相比，它们雷达体制陈旧、共形天线技术迟迟未落地，高新19的综合性能已形成代际优势。高新19的诞生，标志着我国特种飞机完成了从单一预警到预警、电战、侦察多功能集成的跨越。在新一代中型运输机列装之前，运-9改进平台仍将是主力。未来它可与歼-20、歼-35隐身战机协同作战，在多个战略方向构建“预警-干扰-打击”完整作战链条，筑牢电磁空间国防防线，成为信息化战场上的核心重器。

开火了？6月10日，台军首次在西部海岸，朝中国大陆方向射击30枚海马斯火箭弹。说是"首次"，但更像是"首演"。三十多枚火箭弹打出去，有四枚卡在发射架上没动，成功率只有八成多。花几十亿美元买来的"不对称王牌"，第一仗就打成了哑炮。这次射击发生在台中市大甲溪出海口，台陆军第十军团在这里搞了场"115年重炮和新式武器换装验证射击"。这是台军列装美制M142"海马斯"多管火箭炮以来，第一次在台海面向大陆一侧进行公开实弹射击，特意开放了媒体观摩，摆明了就是想秀肌肉给大陆看。可这肌肉秀得实在有点尴尬。原本计划用6辆发射车发射36枚Mk28型训练弹，结果3分钟射击流程下来，南北两岸两个发射阵地各有2枚火箭弹没能成功点火，就那么卡在发射架上纹丝不动。现场记者拍到的画面里，操作人员围着发射车忙前忙后，折腾了好一会儿才把哑弹安全卸下。台军事后给出的解释是，初步研判可能与电脑链结、信号或系统异常有关，确切原因还在调查，后续要和美方开展技术讨论。这话听着就透着心虚，一款号称"战场杀手"的先进武器，打个训练弹都能四枚哑火，这要是真到了战时，恐怕连发射的机会都没有就被端掉了。更让人哭笑不得的是，有台军内部人士私下跟媒体透露，这种哑火问题其实是"海马斯"的老毛病了，长期存在，不是第一次出现。这话等于直接打了台当局和美国军火商的脸，毕竟为了买这些"宝贝疙瘩"，台湾纳税人可是花了大价钱。公开资料显示，台当局2024年和美国签订的"海马斯"采购合同，首批11套系统加上配套弹药就花了超过15亿美元，后续又追加了18套，算下来每套系统加上弹药、维护和训练费用，单价差不多要2亿美元。民进党当局把这玩意儿吹成"以武拒统"的"不对称王牌"，说什么能精准打击大陆沿海机场、港口和军事设施，甚至能"反制"解放军登陆行动。可这次实弹射击暴露的问题，让这些吹嘘瞬间变成了笑话。先不说这四枚哑弹，单看他们用的弹药就透着心虚，这次发射的Mk28型训练弹最大射程只有约15公里，连台湾海峡的十分之一都不到，根本够不着大陆海岸线。而真正有威胁的ATACMS陆军战术导弹，美国至今只给了20枚，还没同意在这次演习中使用。更讽刺的是，就在这次"海马斯"出糗的前一天，台军的"雷霆2000"火箭炮也出了状况。6月9日上午，第十军团"58炮指部"进行实弹射击时，一辆发射车的一枚火箭弹刚发射就坠落在距离发射车约400米的地方，幸好没造成人员伤亡。两天内两款主力火箭炮接连出问题，台军的装备维护水平和人员操作能力实在让人不敢恭维。国防部此前就明确表态，"台独"分裂势力及其行径严重威胁台海和平稳定，严重威胁中华民族的根本利益。"台独"武装若胆敢挑起战端，必遭灭顶之灾。这次台军"海马斯"首演翻车，正好印证了一个道理：靠买武器搞"以武拒统"，最终只会是搬起石头砸自己的脚。花几十亿美元买来的武器，连训练弹都打不好，这样的军队，这样的装备，能有什么战斗力？民进党当局与其把钱浪费在这些中看不中用的"玩具"上，不如好好想想怎么改善民生，怎么缓和两岸关系，这才是台湾民众真正需要的。

开火了？台军最近在西部海岸一带搞火箭弹相关射击训练，还特意把射界朝向西侧、对着咱们这边方向，摆出一副"你看好我开火了"的架势。说穿了，这根本不是什么"首战"，是一次精心安排的首演——演给美国看：我敢动家伙；演给岛内那帮还做着"以武拒统"梦的人看：我挺得住。有人盯着数字：32枚、海马斯云云。名字先别被带偏，台方更多是在打它自己那些多管火箭/系统训练，美军装备的影子确实有，但不管披什么皮，本质都一样：在我家门口朝我方向亮炮口，这就是挑衅。你打得到打不到另说，关键是你在"摆那个姿势"，在看大陆怎么反应。射程的事也别被它唬住。真要碰瓷，它那点射程从西海岸量过来，对咱们沿海大城市构不成你说的"能轰进来"的威胁；但它的目的本来就不在"打赢"，而在"把事炒大"——把紧张值往上拧一档，让外部势力有借口插得更深。对付这种戏，咱们最稳的做法就两句：该执法执法，该驱离驱离，该把海空管控做成日常就做成日常。它放烟花，我们不跟着它节奏演情绪戏；但它真敢把挑衅从"演"变成"做实"，代价它会算不清？

胖哥论坛运-30新中运加速试飞，中国空运体系即将迎来跨代升级2026年6月初，陕西阎良试飞基地的天空被一架四发涡桨的大家伙反复划破，运-30新中型战术运输机进入高强度试飞窗口期，单月起降架次密集程度，比之前所有国产运输机原型机阶段都要高。很多人看到照片第一反应是：怎么还是涡桨，怎么不用喷气式？这是个典型的审美误区。平直翼+涡桨，不是落后，是验证之后的选择航空圈一直有个刻板的偏见，喷气式才叫先进，涡桨就是过时。但战术运输机的核心战力从来就不是速度，而是极限环境适配性，短距起降、高原满推力、土地跑道适配、运维成本，把这四项指标加权之后，平直机翼配大功率涡桨依旧是全球综合表现比较出色的方案。这也是为什么C-130从1956年首飞至今，迭代70年，列装17国，气动布局基本没动过。美军不是不想换，是验证之后发现暂无更合适的替代方案。运-30坚持这条路线，是技术自信，不是技术保守。密集试飞不是补漏洞，是颤振难题的系统化标定外界有种声音，说运-30试飞这么频繁，是不是出了问题。恰恰相反！大展弦比平直机翼有个先天绝症，叫颤振。机翼展长大、结构柔性强、扭转刚度天然偏弱。低空乱流一来，或者四台涡桨发动机滑流叠加一冲，机翼弯扭形变瞬间被放大，严重时整个机身结构会在几秒内解体。这个问题，全球涡桨运输机到现在没有任何一家能完全解决掉，C-130七十年不断迭代的核心工程里，差不多一半都用在抗颤振体系上，多梁盒式加厚机翼、整体无缝蒙皮、融合式翼梢、主动加被动复合阻尼系统、临界转速飞行禁区……一整套弄下来才把风险压到可控范围。运-30现在做的事情，就是用密集架次去标定每一个极限工况的边界。这不是修Bug，这是航空工程里最考验技术的工作。硬核数据交叉验证：运-30到底强在哪动力：运-30搭载着国产AEP500涡桨发动机，单台功率是5000千瓦，比C-130J所装配的AE2100D3高出大概40%，C-130J在4500米高原的时候动力衰减超过30%，而运-30满载处于高原工作状态的时候，推力没有明显衰减。载重与货舱：运-30最大载重30吨，货舱容积180立方米。C-130J最大载重21吨，货舱容积129立方米。C-130J的货舱宽度根本放不进去15式轻型坦克，因为15式轻型坦克能整台装载、整台出舱，不用拆解。航程与起降：运-30，它装满东西的时候，能飞7000公里，并且还支持空中加油，最大续航能到1万公里，最短的起降距离是800米，能适配野战土跑道还有岛礁简易跑道，而C-130J，装满东西时最大航程大概是5200公里，在野战适配性方面有明显的欠缺。航电：运-30标配氮化镓AESA有源相控阵雷达、全电传飞控、北斗多源融合导航。C-130J还在用90年代升级的航电体系和砷化镓雷达，技术上有比较明显的代差。真正的跨越，不在性能表上性能对标C-130J，这话其实说低了运-30的意义。中国战术运输机过去走的是一条模仿路线：1、运-8仿制的是苏联安-12。2、而运-9又是在运-8的基础上小幅迭代。3、直到运-20实现宽体战略运输机自主突破。4、而运-30是第一次在中型战术运输机这个细分品类里，原创攻克颤振、自主定义气动布局、独立完成航电与动力系统集成。从模仿改进到原创确定标准，这一步，它的价值比性能数字本身更加重要。它解决的不只是运力，是战略布局中国地理决定了空运的特殊性重型装备在西部高原、南海岛礁、西南边境这些方向上的快速投送一直是个大问题，运-20适合战略级远程投送，不过它起降跑道要求比较高，老一代的运-8运-9载重不足，在高原的性能也欠佳。运-30的宽体大载重+高原满推力+800米短距起降这套组合，刚好补上了陆军重型合成部队全域快速机动的空白。简单说，重型装备从内陆基地直接送到4000米以上前沿野战机场，过去要拆装、要中转、要等条件，现在一架运-30就能搞定。写在最后阎良试飞的架次每多一架，背后都是一线工程师在系统性地压缩颤振风险区间，这种工作没有什么捷径，只能靠实实在在的数据积累和反复的工况验证。中国空运体系即将迎来的跨代升级，不是某个单点性能的领先，而是从动力、气动、结构、航电到工程整合能力的全链条自主。图一：运-30运输机，图片来源于网络图二：运-30运输机，图片来源于网络图三：美国C-130J运输机，图片来源于网络图四：运-30运输机，图片来源于网络闽大评军事科普商务部回应美将中企列入涉军清单伊朗美国已就协议文本达成一致

SCMP：3000公里打航母——美国海军已从中国周边后撤至关岛等距离约3000公里的区域，并采用“分布式海上作战”概念：航母后撤，前出小型舰艇和无人平台构成多层防御圈。这使得传统集中式导弹打击难以奏效——必须逐层突破分散部署的拦截力量，距离本身也已成为航母的“防护盾”。中国军事科研人员在一篇同行评审期刊论文《分布式对抗条件下反舰导弹蜂群作战效能研究》中，提出了一套“如何在3000公里外摧毁美国航母战斗群”的分步骤作战方案，大致分三步：🔻突袭外围，打开缺口由潜艇发射高超音速反舰导弹，优先打击前出的宙斯盾驱逐舰（距航母600–800公里）。利用潜艇隐蔽性与高超音速武器难拦截的特性，摧毁外层中段防御节点。🔻火力蜂群协同饱和攻击组合三类弹药同时突防：低成本无人机/巡航导弹→干扰雷达、消耗拦截弹亚音速隐身巡航导弹→贴海飞行，隐蔽穿透高超音速导弹→精确打击高价值目标迫使美军防御系统顾此失彼，被饱和压垮。🔻“领航-跟随”自主蜂群一枚导弹提升高度作为侦察节点，实时更新目标数据并引导低空导弹；若领航弹被击落，其他导弹自动接替。全程无需远程指挥，抗电子干扰，持续保持攻击能力。论文还假设美国未来可能装备尚未服役的系统，例如滑翔阶段拦截器——按“最坏情况”设计，以保证方案在未来仍然有效。论文提出一种地缘政治解释：美国工业能力下降、海外基地控制能力减弱，是其转向“分布式海上作战”的根本原因。造船能力不足、补给链紧张、盟友配合成本上升，使美国无法再让航母长期停留高风险区域。相比之下，中国作为全球制造业中心，拥有更强的造船与导弹生产能力，使“蜂群战术”具备现实基础。值得注意的是，这类极其详细的作战推演出现在公开期刊中并不常见。国防科技大学并非普通智库，因此论文公开发表引发关注。但作者未对外回应评论请求。去年，美国防部长曾提出惊人说法：若发生冲突，中国可能在20分钟内摧毁全球所有美国航母。如果这一判断成立，那么这篇论文所讨论的“3000公里作战距离”，甚至可能还不是极限。烽火问鼎计划热点观点有些事儿本来大家都把它当做网传的神话，非要公开发出来你几个意思？

铸剑中原早安军营原原说早晚安过硬战力源于复盘纠偏！“战场快一分，胜算多一分”！以全时待战、随时能战的昂扬姿态坚守防空阵地、筑牢空防坚盾。

我猜测，她们都有退休金！

2000年的夏天，连队发了新式贝雷帽。大家都以为戴上能像大片主角一样帅，结果戴上一看，全场爆笑。有的像家丁，有的像厨师，最狠的调侃是：像打入华府的9527。没人能戴出那种范儿，直到二班那个兵动手了。他把帽子过水缩水，塞进一张报纸撑起硬度，再用三个发卡藏在帽檐下卡住头发，最后把帽身向右侧压低三十度，帽檐精准盖在眉毛上方两厘米。这一招“港警式”戴法一出，那顶平庸的绿帽子，瞬间戴出了一股冷峻的杀气。二班全员效仿，走在操场上，成了全连最显眼的风景线。连长原本戴着帽子，像个打虎的武松，平头整脸，毫无生气。他盯着二班的脑袋看了好几眼，眼神里若有所思。紧接着，不对劲的事发生了。一排长晃晃悠悠走进来，盯着二班战士的帽子看了半天，顺手摘下来往自己脑袋上一套，嘟囔一句“挺合适”，转头就带着帽子大步流星出了宿舍。班长们见状，也借故串门，坑蒙拐骗地顺走几顶成品。连文书最绝，带着两盒烟来“取经”，学完戴法，笑眯眯地走了。次日集合，连长和指导员出现了。那帽子，歪了；那神态，酷了。妥妥的“不羁风”。还没等这种“高阶戴法”在全连普及，团里的红头文件到了：严禁私自改装，严禁歪戴。命令下达那一刻，连长的帽子被迫扶正。整连的贝雷帽，再次统一变回了那个毫无灵魂的“武松式”。

2026年6月12日（星期五），据证实，一架中国军用情报收集飞机（运-9）和一架侦察/攻击无人机（TB-001）在长崎县丹上群岛以南飞越东海，抵达冲绳岛近海。日本航空自卫队西部防空部队及其他部队随即紧急升空作战。从地图上看，距离还是有点远呀。

毕竟只有马宁一人代表中国出战世界杯🏆

解放军陆军有多少人？关于解放军陆军的总人数，网上有很多说法，有的说是130万人，还有的说是110万人，或者笼统地说我国陆军有百万大军，再或者说解放军陆军超过了100万人。这些数字都是不对的。在2013年的时候，官方曾公布了我国陆军、海军、空军和武警部队的员额，其中明确提到解放军陆军野战部队有18个集团军，和部分独立作战师（旅），陆军这些野战部队总共85万人。但没有提到陆军的总人数，因为陆军除了野战部队，比如还有其它单位或部队。按照资深军迷的估算，当时陆军总人数大约120万人。2016年军改过程中，解放军裁军30万，裁掉的大部分是陆军。而且官方明确提到，军改后的解放军陆军，首次降到不足百万，占比不到解放军总人数的一半。这是我国官方第二次公布，和陆军员额有关的数据，但仍然没有明确说陆军总共有多少人。军改之前解放军有230万人，裁军30万之后，那就是200万人。军改后的陆军，不到解放军总员额的一半，也就是说不到100万人。这和官方所说的，我国陆军“首次降到不足百万”，是能对应的。陆军不到100万人，但肯定有90多万人，而且比较接近百万。网上估算的是95万人或97万人。所以现在的解放军陆军，大约是95万人到97万人。陆军的这95万（或97万）人，包括了陆军总部机关（陆军参谋部、政治工作部、纪委、后勤部和装备部）。5个战区陆军机关（东部战区陆军、西部战区陆军、南部战区陆军、北部战区陆军、中部战区陆军）。13个集团军（这是陆军的核心主体，占到了陆军总人数的七成左右）。同时陆军还管辖3个省级军区（新疆军区、西藏军区、北京卫戍区）。10所军事院校。以及战区陆军直属部队，包括战区陆军边防旅和海防旅。远火旅、信息保障旅、情报侦察旅等。陆军的13个集团军，再加上其他军事力量（单位），全部加起来就是陆军的员额，总共95万（或97万）人。

据俄国防部6月12日通报：俄中部集团军部队凭借高超的技战术和精确毁伤能力，在地面突击分队果敢行动之后，已于今日解放了顿涅茨克地区的普利尤特居民点。该居民点使俄军具备了进一步进攻的立足点，能推动顿涅茨克人民共和国快速走向完全解放。过去一周（6月6日～6月12日），俄罗斯防空系统拦截并摧毁了4枚FP-5远程巡航导弹和3枚R-360远程巡航导弹；击落约5000架乌克兰固定翼攻击无人机；乌克兰武装部队一周内损失了超9000名军人。

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开火了？6月10日，台军首次在西部海岸，朝中国大陆方向射击30枚海马斯火箭弹。说是“首次”，但更像是“首演”。30枚海马斯火箭弹，炮口直接对准大陆方向。一时间风头无两，岛内外都盯紧了这场“首演”。说白了，这次台军对着大陆方向打海马斯，其实就是一场自娱自乐的摆拍表演，看着架势吓人，实则全是虚的，还给台海埋了颗不定时炸弹。夸张点讲，事发当天全网直接炸锅，朋友圈、短视频评论区全在聊这件事，热度比平时台海小摩擦高出十倍不止，但凡关注台海的人都看得出来，这次和以往随便打两发演习弹完全不是一回事。我感觉网上说的30枚发射量其实不准，结合岛内当地媒体现场拍的画面来看，据说当时一共装了36枚训练弹，最后实打实打出去的只有32枚，剩下4枚直接卡壳，压根没点着火，当场就露怯了。发射地点选在台中靠西边的出海口，抬头就是福建沿海，六辆发射车齐刷刷摆成一排，炮口一点没歪，直直对着大陆这边。有意思的是，以往台军搞演习，都会刻意调转炮口、模糊射击方向，生怕惹争议，这次反倒大大方方对着大陆拍全程，说穿了就是演给岛内民众和外部势力看，想靠美国给的武器给自己壮胆。更关键的是，很多人看完只觉得海马斯名气大、威力猛，看着心慌，但大多没细想背后的风险，这件事真的不能看热闹，必须多留个心眼。我之前刷外网博主闲聊提到过，美国卖给台湾的这批海马斯，后台权限全都捏在美国手里，射程、打击点位美国人随时能改，可人工管控永远做不到百分百稳妥，机器故障、新兵操作手抖、后台系统抽风都有可能出错。再加上现在岛内个别台独头目说话越来越极端，脑子时常拎不清，我真的担心哪天他们一时上头，不管不顾乱下指令，哪怕就一枚火箭弹跑偏，整个台海平衡直接被打破，到时候谁都收拾不了烂摊子。之前网上一直有网友闲聊，说大陆不是没能力收回台湾，只是一直在等一个合理的出手契机，不能贸然行动，结合这次的事我个人感觉，这个契机已经摆在眼前了。以前两岸就算有海上对峙，双方都默认留有余地，不会主动拿攻击性武器瞄准对方，这次台当局直接用美制武器定向对着大陆射击，已经捅破了之前默认的底线。而且别以为靠着几件进口武器、傍着外部势力就能肆意试探，最后只会被现实狠狠打脸。很多网友吐槽他们想搬起石头砸大陆，最后只会砸自己的脚，这话一点不假，但凡翻翻成语典故，螳臂当车、自取灭亡、玩火自焚，随便挑几句都能概括他们的结局，毫不夸张说，一整本成语词典都能把台独幻想压得粉碎。况且这次卡壳的火箭弹也暴露了实情，这些武器他们根本修不了、管不好，离了美国寸步难行，看着唬人，内里全是空心的。其实说到底，台海大局从来不靠几枚火箭弹改变，两岸同根同源是板上钉钉的事实，靠外来武器撑场面，终究是白日做梦。本文仅为个人闲聊式看法，不代表任何官方立场，相关数据均来源于外网现场网传信息，大家觉得这次台军是单纯演习还是刻意挑衅？欢迎评论区聊聊。

这是一段藏在“废旧金属”木箱里的航空秘史——1978年，中国专家团潜入埃及，在苏联克格勃眼皮底下，拆解运回一架当时最先进的米格-23战斗机。这次冒险，直接帮我们突破二代机技术瓶颈，更埋下歼-8II崛起、强-6下马的伏笔。故事要从1974年西沙海战说起。那场胜利守住了西沙群岛，却也戳中中国空军的痛点：主力歼-6、歼-7仿制自苏联50年代的米格-19、米格-21，航程短、载弹少、航电简陋，根本撑不起远海防空。而苏联70年代已列装米格-23——可变后掠翼、两侧进气、能打超视距导弹，整整领先一代，连越南空军都开始装备，压力扑面而来。我们想研究米格-23，但中苏关系早已破裂，苏联绝不可能出售。转机落在埃及身上：1973年第四次中东战争后，埃及和苏联彻底翻脸，1976年废除《埃苏友好条约》，苏联断了所有军援，埃及手里的米格-23缺件少修，渐渐成了“趴窝铁鸟”。中国抓住机会，谈判敲定用歼-6战机+零配件+技术支持，交换埃及手中的米格-23。1979年，我们向埃及出口44架歼-6、6架歼教-6，成交额1.67亿美元，这也是中国航空工业首次整机出口。1978年8月，一支绝密专家团出发，成员包括后来的歼-8总设计师顾诵芬。所有人穿便装、伪装成游客，坐民用车辆，分批潜入埃及沙漠基地。全程严防苏联克格勃监视——酒店里总有东欧面孔晃悠，街上常有不明车辆尾随。专家们连夜拆解米格-23，拍下200多张照片、手绘气动草图，零件全部装进标注“废旧金属”的木箱，悄悄运上货轮。就这样，当时苏联最先进的战机，被我们从老虎嘴里“偷”了回来。拿到实机后，我们立刻展开逆向研究，衍生出两个命运截然不同的项目。、一个是强-6：南昌飞机厂以米格-23为蓝本，由陆孝彭总师牵头，研发单发超音速强击机。米格-23的可变后掠翼是核心，但难度远超想象——配套的涡扇-6发动机研发严重滞后，高精度液压同步系统更是难以攻克的门槛。1983年，强-6项目遗憾终止，中国版可变后掠翼战机梦碎。另一个是歼-8II：1980年9月正式立项，顾诵芬任总设计师。它最关键的突破，就是放弃歼-8原有的机头进气，借鉴米格-23的两侧进气设计——机头彻底腾出空间安装大口径雷达，实现超视距作战，直接解决了国产战机多年的“近视眼”难题。1984年6月12日，歼-8II首飞成功，后续装备超300架，成为空海军主力，服役至21世纪初。从“废旧金属”木箱里的米格-23，到强-6下马、歼-8II腾飞，这次绝密行动像一面镜子，照见中国航空工业在落后年代的艰难求索。没有它，我们可能还要在机头进气的老路上摸索更久；没有那次冒险，国产战机的突破或许会迟到多年。这架远渡重洋的苏联战机，最终在中国航空史上，刻下了浓墨重彩的一笔。

印度沸腾了！本土组装运输机亮相，可转头一看中国，笑容直接僵住项目落地近5年，印度首架本土组装的C-295运输机终于首飞成功，全体国民沸腾，印媒称“印度制造”又迈出了变革性一步。但转过头来看看中国，印度人的笑容恐怕又要僵在脸上。据《印度时报》，6月11日，印度塔塔公司和空客合作，完成了首架“印度制造”C-295运输机的首次试飞。全印度欢呼雀跃，仿佛一夜之间成了军用航空大国。但可惜了，这场狂欢，最多只能持续到他们再次翻开运-20B的参数表之前。C-295，一架轻型战术运输机，最大起飞重量不过23吨，实际载货能力只有9吨出头，这意味着它连不到50吨的T-72坦克都拉不动，更别提快60吨重的印度国产坦克“阿琼”了。所以，C-295也就干些送补给、运伤员、投伞兵这种活，说白了就是个飞在天上的小货车。反观中国这边的运-20B，最大起飞重量220吨，载重66吨，可以轻松装下一辆99A主战坦克，航程超过8000公里，从中国腹地直飞非洲南端都不需要加油。更关键的是，运-20B已经批量服役多年，在高原、远海、重装空投等各种极限环境下千锤百炼，早就形成了战斗力。印度花了5年才捣鼓出第一架轻型运输机的组装版，而中国已经把200吨级的战略运输机玩成了“空中出租车”。就是这样一个项目，“印度制造”的含金量还有水分。2021年印度国防部与空客签了2100亿卢比的合同，买56架C-295，前16架由空客在西班牙造好交付，后40架由塔塔在印度组装。注意，是“组装”，不是“制造”，机身、机翼等结构件确实在印度生产了，但发动机用的是美国普惠公司现成的PT6A涡桨发动机，核心航电、飞控系统同样来自空客的全球供应链。换句话说，就是印度只造了个壳子，里面装的全是别人的东西。反观中国的运-20B，发动机是国产涡扇-20，航电、飞控、材料全部自主可控，从设计图纸到最后一颗螺丝，不需要看任何国家的脸色。印度还在为“拧螺丝本地化”骄傲，中国早就已经把整条产业链攥在了自己手里。更让印度人笑不出来的是进度。C-295这个项目早在2012年就被印度空军提上日程，历经近十年扯皮才在2021年签约。按计划，首架印度组装的C-295应该在2025年下线，结果又拖到了2026年。而同一时期，中国不仅完成了运-20的批量生产，还推出了换装国产发动机的运-20B，甚至开始研制300吨级的下一代运输机。可见，印度每往前走一步，中国就已经往前跑了十步，这种代差，不是靠印媒放几个彩虹屁就能抹平的。其实，印度这架C-295的成功首飞，放在全球航空工业的坐标系里，充其量算个“及格”甚至“及格线以下”。它证明了印度有能力参与复杂航空产品的制造，但距离真正的“国产化”还有十万八千里。而中国，早就不屑于跟印度比了。当印度人还在为第一架轻型运输机下线燃放烟花时，中国的运-20B已经在千里之外的某个机场卸载重型装甲车了。这就是“印度制造”和“中国创造”之间，那条越拉越宽的鸿沟。