电车的续航，是400、500、600，其实没什么重要，除非你是跑营运网约车等等，然而网约车通常主流也就400-500之间，续航大小对于厂家来说无非增加电池。对于通常在市区内通勤来说，差别不大，基本就是白天跑车晚上充电，或者晚上跑车白天充电。 夜晚谷时充电，一夜七八个小时足够，第二天又是满电复活，市区代步其实三四百足够。 但对于跑长途来说，其实超过五六百实际续航之后的700或者800也没有多大区别和意义，高速服务区充电贵，且时间有限，重要的是充电速度，一味的高续航大电池，反而导致充电时间延长。 所以，正常家用，实际续航能够达到一个450-550之间就是最理想的一个组合。
用户10xxx06
愚蠢！ 正是因为商业、尤其是高速充电桩的费用高昂，才特别需要超长续航的电动车。若纯电车的续航都能达到万公里以上，车主们都能在出门之后又无忧的回家充电，谁还需要商业充电桩？充电桩的电费服务费涨再高又有何用？！
叨叨切刀刀 回复 11-13 21:10
你走进了死胡同。算算除了商用车，有多少会经常使用高速的电桩，现在商业的桩就算 2 元一度，百公里电耗 20 度，那么每公里电费是 0.4 元，也远低于现在油车的油费。电池越大越贵，分摊成本越久。
用户14xxx93
4-500勉强能接受，天气冷、里程长电池会衰减的，还有堵车开空调也会耗不少电，尽量买续航长的准没错
首席评论员
你充得快有毛用，别人充得慢，你不一样排队[并不简单]
宝车
续航长相当有用，长途自驾游就知道了
zzz56203067 回复 11-15 10:25
正常人没哪个经常长途自驾嘛，再说了，路程长点高铁不是更加方便快捷，安全吗？
用户94xxx41
核电60万公里一次比较实在，省去充电时间
叨叨切刀刀 回复 11-13 21:15
嗯，特别快。
用户10xxx86
实际续航能达到550公里，在省内跑没啥续航焦虑了，我买的标500实际在350到400左右，上次去黄山玩，就差了一百多公里就很难受。充电也就排队吧，充上电一般充电桩一小时就可以充满了。我没怎么遇到排队，好多次前面的车都充差不多了，十来分钟吧。
点石成金
有句话我不认同，现实中大容量电池在快速充电桩的充电速度不一样。400公里的一个小时充满，因为设计充电功率在50kw左右。700公里的也是一个小时充满的，它的设计充电功率在80kw左右甚至更高。除非你去到那些最快只支持50kw的桩。
今夜星光灿烂
市里面开续航多少无所谓
正在Windows上使用QQ
续航长的最大好处就是哪怕电池衰减也能延长你的电车使用寿命，一辆车应该要使用15到20年才合理
星星之火
增程车没烦恼
云影心波 回复 11-13 04:31
高速充电桩都是增程混动占的
彼岸
你还知道时间有限？按理想情况，同样半个小时快充80%，800km的可以续航640km，400km的续航320km，你跟我说没区别？
云影心波
续航在2000公里比较合适
小黑
来广西！没有峰谷只有阶梯，用越多越贵
天涯倚剑
400以上之后，大电池容量的主要意义在于充电更快而不是跑的更远，目前市场上的车子，别看广告是怎么吹的，实际都是30分钟充一半的电，400续航的车就是30分钟充200续航，600续航的车子就是30分钟充300续航，以此类推
星宇
续航好滴哪里只是单单加个电池就能解决，车子位置就那么多，还要讲究安全，哪能随便乱加
以食为天
说话站在于妪肩上说，不考吕别人。
定格丿Forever
每天充电烦不烦？
切克闹 回复 11-12 14:54
每天？算你500公里一天，一年18万公里，有这里程需求还不装家冲？有家冲回家一插比你天天跑加油站还方便
彼1岸 回复 11-13 23:02
手机每天充麻烦吗？诺基亚老年机充一次电可以用一周，你用了吗？[抠鼻]
东方猎人
无知，如果价格相差不大，续航越长越受欢迎。
青松
续航越长充电次数越少电池越耐用，不是吗？
hh
估计小骗是一年两相油大军吧。跑一次1000公里你就不会这么说了