曾经世界造船业的一哥，中国最大的竞争对手，韩国，可能做梦都想象不到，自己崩盘的速

曾经世界造船业的一哥，中国最大的竞争对手，韩国，可能做梦都想象不到，自己崩盘的速度会如此之快！

各位关注造船业的朋友应该还有印象，过去几年，咱们和韩国在全世界抢造船的订单，确实打的有来有回，互有胜负，市场份额差距始终没超过10个点！但是眼看2023年要见底了，再一看这个数据，嚯，好家伙，情况完全变成一边倒了，今年前3个季度，韩国新接的订单份额仅为18%，而咱们呢，68%，快超他们四个来回了！连之前他们的优势学科，LNG船，都已经被我们反超了！咋回事啊？百米冲刺到最后，突然拉肚子腿软了么？这闪崩来的是不是有点突然！

其实这件事说来，还真的不怪韩国，纯粹是被美联储加息给霍霍了，非战之罪！咋回事呢？你看，造船这行和房地产有点像，你要造船，不可能指望客户一次性把钱先付清，毕竟动不动就是十几个亿，你有这实力，也肯定不会一次付清！那剩下的尾款咋办呢？船厂你得先垫着，自己兜里不够，那就拿着订单做担保，去找银行借！一艘船这样还好，但几十条船加到一块，就需要欠银行天量的资金，然后每天又会产生天量的利息！所以，利息的高低，直接就是造船业的晴雨表，一个不好，就是赔本赚吆喝！

结果，咱也都看到了，去年开始，美联储在15个月内连续11次加息，眼看资本都要被美国吸走，韩国也只能一咬牙，也硬着头皮跟着加息，利率从两年前的1%暴涨到今年的3.5%，利率低的时候接的单，结果造的时候赶上了高利率，这就导致韩国造船厂每条船的成本，凭空增加了1000万美金。但是反观我们呢，不仅没有加息，反而在实质性降息，这一升一降，反映到造船成本上，差距就瞬间被拉开，在这样的背景下，咱们国内的造船业，今年绝对可以称得上突飞猛进！

但是，各位朋友，你要注意，刚才我说的原因，只是中韩造船业份额差距被拉开的浅层原因。如果我们把这件事，再往深层次去剖析一下，你会发现，韩国造船业看似遇到了颓势，实际上，他只是回到了本该属于他自己的位置！

我们先来看下造船的三个关键环节，分别是：供应链、生产、和市场！谁对这三个环节把控力越强，谁在整个产业的根基就越深厚！咱们先来看看韩国能把握哪部分？它只能把握生产，这一个环节，供应链和市场都不在自己手里，典型的两头在外的贸易形式！就是供应链，要靠从外面去买，在自己这生产完之后呢，消费端市场，也在外面，你还要再卖出去！你要说这是全球化分工的典型生产形式，这也没错，但是背后的隐忧呢？就是市场稍微有点风吹草动，整条供应链都会受到影响，而韩国本土那小小的市场，又完全没有抵御风险的能力。但是反观他的对手中国呢？供应链层面，他有世界上最健全的工业门类！

比如造船用的钢铁，行业内有这么一句玩笑话，世界钢铁产量第一的是中国，第二是河北、第三是唐山！韩国拿什么比？再比如围绕造船的上下游产业，江苏靖江一个县级市的造船量，就比世界第三的日本还要多，背后完善高效的供应链，可以在48小时内，把你需要的任何配件，送到你厂区门口！这是韩国敢想的吗？

说完原材料和供应链，咱们再来说市场！中国市场的体量，更是韩国比不了的！我简单来说几个数据，大家自行感受一下，我国船东拥有的船队规模，世界将第一；我们外贸进出口总值，连续6年保持世界第一！2022年，全球港口货物吞吐量排名前十的港口中，我国一家独占7席！这些数据，哪个是韩国能比得了的？

供应链、生产、和市场，这三项关键环节中。韩国把握住了生产的环节，但是他的对手，占据了全部的三项要素，而且每项都在全世界断崖式的领先。你让韩国拿什么竞争？所以，我才说，韩国造船业的今天，看似意外的闪崩，其实它只是回到了本该属于它的位置！

在这件事上，有一说一，不是韩国不够好，也不是他不够努力，只是他在面对一个，和他完全不是一个量级的对手！在这个对手的工业齿轮开始全速转动的之后，韩国在生产要素的每一个环节，都逐渐被打回了原型。这个世界就是这样，很多竞争，早在还没开始前，就已经被写好了结局！