2023年，中国汽车销量达到3000万台左右，乘用车2600万辆左右，商用车400万辆左右，新能源汽车940万辆左右，出口500万辆左右。2024年总销量将达到3100万辆，乘用车约2680万辆，商用车约420万辆，新能源车1150万辆，汽车出口550万辆。
前30年，是互联网和手机行业的30年，而现在中国汽车成为主角，汽车作为第二大产业，经济高质量发展将会提高几个层次。有幸，中国汽车在新能源赛道有先发优势，技术优势和规模优势。国产新手机一机难求，新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。未来几年将是高质量发展的几年，创新引领制造业转型升级是主旋律。
比亚迪2021年销售74万台，2022年销售186万台，2023年销售302万台，增速惊人。自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，而且比亚迪成为了全球年销量第九的车企。早在2023年3月，王传福称2023年销量300万是板上钉钉的事，预言的很准确，销量定格在302万台，是不加定语的销量冠军，遥遥领先于其它车企，成为中国第一大车企，全球新能源销量第一车企。
其品牌战略很清晰，原品牌比亚迪包括王朝和海洋，其中宋，海鸥，秦表现得很不错，汉唐作为比亚迪基本盘，销量稳定持续增高。3 个高端新品牌包括腾势、仰望、方程豹，其中腾势汽车年度销量 127840 辆。仰望和方程豹在去年获得了不小的关注，原地掉头，蟹式横行，浮水行驶，车身跳舞，三轮行驶等硬核玩法点燃了消费者的好奇心。正式交付后的销量很恐怖，仰望12月销量1593辆，跻身百万豪华车型前列，是百万级新能源 SUV 月度销量第一，方程豹上市首个完整自然月交付 5086 辆。比亚迪不仅低端车做的好，中端也做的不错，高端和超高端也是首屈一指的，几乎每个价位区间都能做到销量前几，其恐怖的产品力和品牌力，是很多车企不具备的。
汽车作为房地产后的一大重要支柱产业，中国在向高端制造转型，大力发展新能源车是一个必然选择，国际竞争而言，这也是一场势在必得的战役。比亚迪去年在海外动作频繁，大力建厂，车展人气爆棚，绝对称得上是打造中国汽车出海新名片，希望有更多的车企都能走出去。
