插混车型售价下探到8万元以内，其实只是比亚迪今年席卷整个汽车市场的开始。续航320km版本的海豚荣耀版的入场，标志着比亚迪还将在纯电小型车市场发动新一轮价格战，参考海豚420km续航版本的起售价是11.68万元，续航更低的320km荣耀版有望跌破10万元大关，和海鸥在价格上形成无缝衔接。而后者若是也推出荣耀版的话，价格极有可能下探到6万以内。 知道这种局面的形成会意味着什么吗？凭借着比亚迪目前的品牌号召力和口碑及成熟技术，10万级及以下的新能源汽车市场将会由比亚迪接管，独揽市场份额的大头，无论是燃油车还是微型电动车都得避其锋芒。 并且按照之前冠军版的操作套路，荣耀版还将会在其他王朝及海洋系产品上线，17万元的比亚迪汉和宋L，你就说馋不馋吧，这架势也让不少友商看了心里直发慌。 比亚迪之所以上来就王炸，原因很简单，王传福的“2024年新能源汽车单月渗透率将超50%”和450-500万辆的年销量目标。渗透率的提升意味着新能源车将抢占更多燃油车的市场，比亚迪要想在今年完成涨幅50%的销量目标，就得把各个细分市场的份额都吃到嘴里，比亚迪率先在用户基盘最大的10万级市场发起攻势，然后由点及面将价格战覆盖到售价在25万以内的主流汽车市场，通杀一波！【来自懂车帝车友圈】
别来无恙
根源是动力电池成本这两年大幅下降，在把之前的高价电池库存吃光后，车企有了降价空间。下半年预计刺刀见红，倒闭一半的电动车品牌。
名满华夏 回复 02-24 15:50
比亚迪反应快，其它主机厂价格传递到位需要时间。宁德与比亚迪对电池市场有决定影响，其它家装机量迅速接近5%及以下。2023年动力电池装车，磷酸铁锂261.0GWh占比67.3%，三元锂126.2GWh占比32.6%。比亚迪全系磷酸铁锂出货量超过宁德，宁德磷酸铁锂占比6成，三元锂占比4成。磷酸铁锂：比亚迪40.28%市场第一，宁德34.81%市场第二，中新6.85%市场第三；三元锂：宁德三元锂装车量56%市场第一，中新11.27%市场第二，欣旺达5.85%市场第三。
die
比亚迪今年目标500万，一月好像卖了20多万，不降价走量怎么完成。
平安
我国的比亚迪可用惊涛骇浪来形容！把小日和欧美车企吓得瑟瑟发抖！[晕]