是真是假？多国汽车品牌不再彻底坚持汽车的电动化，某些人就开始沸腾了，认为不会有人跟我们玩了，其实压根不需要担心，这反而对国产车企更有利。
当然，这不排除是欧美国家的迷惑宣传，毕竟汽车的电动化和智能化是大趋势， 去年，全球车企销量10强中，中国车企比亚迪排在第九名，这是头一回，而且只卖新能源车，取得这样的成绩更加难能可贵。
2023年，比亚迪交出完美“答卷”，302万辆的销量，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
全科状元比亚迪多款车型在各自的细分段内都取得冠军销量，海鸥成为A00级销量冠军，海豚成为A0级年度销量冠军和纯电轿车年销冠军，元PLUS成为A级车销量冠军，宋PLUS成为A级SUV销量冠军，秦家族成为家轿销量冠军等等。冠军称号拿到手软，2024的比亚迪强势“开局”，多款车型的荣耀出击，带来了订单量的提升，甚至有些店展车都卖了，工厂在赶产能。
之所以能在3-5年内快速崛起，是因为比亚迪长达10多年的新能源技术积累，庞大的“技术鱼池”中，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。加以适当的品牌矩阵和价格策略，有节奏的出口和海外建厂计划，以及文化自信和口碑传播，使得比亚迪成为了中国的冠军，也成为了世界的冠军。
