其实东风日产N7的成功，其他合资车不一定能抄得来，中方外方一同融合的思路当然是对的，但很有可能仅限于东风日产这种【只有一对一合资】的模式。
那如果是同一个外方，但有两家合资的状态呢？那可热闹了。
一种就是大众和奥迪这种，两家合资明里暗里都看对方不顺眼，这种情况没法配资源嘛，最后德国人整出了安徽大众这个好活儿。炸裂，还是你们德国人有钱，学不来。
第二种，就是两方各自用自己的资源，比如一汽丰田的资源鼓捣出来的产品，跟广汽丰田的思路完全不一样，资源配置也不同，不过丰田的把控能力还是可以，至少造型上没有割裂。
最后就是本田这种，管你什么资不资源的，给一个车，你们自个换名字吧！
缺点就是纯日方理解的新能源产品，会比较emmmmm
综合来看，东风日产N7的团队领先性还是在的，一时半会还没有谁能跟得上这个节奏，你看华晨宝马，不也是到一对一合资吗？现在都还没悟道呢。
大v聊车 东风日产n7
实话实说
学新势力速度上新电车插混，学丰田引进车型对标更新换代速度，上插混和换回四缸油耗车型，重回巅峰，油车电车技术都强只有日产，宝马电砺磁同步电机学日产的，全球撑握只有三家车企。