早前就发表自己的看法，华为智选车模式有鸿蒙智行专卖店，那么HI模式和HI+模式能否升级成一个引望车行呢？ 华为只有一个，但合作模式有三种：零部件供应商模式，基本是外资品牌和民营企业的选择；更深度的智选车模式和HI模式，则正在被国企和央企瓜分。今天暂且不讨论零部件模式…… 东风嫡系和华为合作最为广泛，岚图是第一个品牌，当时就和华为谈的就是要在HI模式之上，但是不是智驾模式，我们可以称之为HI+模式或者HI PULS模式。因为之前的长安阿维塔的普通HI模式并未走量。虽然天天宣传长安、华为、宁德时代三者合作，如今据说阿维塔也升级为HI PULS模式了。 HI PULS成员主要有东风岚图(今年五款)、东风猛士科技(817刚刚上市)、东风奕派科技(DH项目)以及阿维塔和以后的广汽华望。 随着引望系(HI模式阵营)，有了广汽华望，那么以后会不会和界字辈一样搞望字辈强化标签呢？ HI模式阵营貌似还有极狐等品牌，但是最早的极狐却发展的并不好。岚图的成功，可能让他们知道深度合作的好处。尾部有ADS标签，也能让人看到华为的影子。 华为智驾分SE版本和高阶智驾，至于怎么搭配，￣ ￣)σ看合作深度来确定。 从此前HI模式的全栈技术支持，到HI Plus的全生态赋能，再到合作全新品牌……引望似乎希望像鸿蒙智行一样，将更多的华为元素灌注到合作中。 汽车行业几大国企中，上汽、北汽、江淮、奇瑞，已经归队到鸿蒙智行模式里；东风、广汽、长安则与引望牵手，正在规划更深度的HI模式。 掐指一算，就剩下一汽了，目前一汽老大哥没有搞新势力品牌，油车销量依然很猛。去年东风负责人曾经说打算拉一汽一起入股引望，如今还没有成行，目前东风透过赛力斯算是间接持股了引望科技。 统一品牌名、渠道名，华为“引望系”将与鸿蒙智行“并驾齐驱”？ 8月17日，华为与东风猛士联手打造的猛士M817正式上市。华为智能汽车解决方案 BU 首席执行官靳玉志在接受媒体采访时表示，猛士M817是华为和东风猛士合作的第一款，未来在整个猛士系列上都会有新的合作。他进一步表示，华为和东风双方是在共同追求质量、品质、智能化以及用户的极致体验等。 靳玉志表示，猛士M817是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车型，智能化功能为用户使用提供很多便利，例如城区停车不再是难题。靳玉志表示，目前华为与猛士、岚图、奕派均有合作，可以看到华为与东风合作的全面性。其次是合作深度，华为与东风的合作是从整车的定义到设计、开发，再到整个测试，以及上市整个环节的全程深度合作。在当下智能化时代，一定要在最初的前端就要开始很深度的合作，才能把一款车的机械性能和AI进行充分的结合。
