上汽奥迪E5 Sportback为什么让人踏实？
合资品牌对运动和舒适是很全面的，不会只是面上运动根上舒适，也不会是只运动一点，激情点就露怯。
加上上汽这套星云架构本身就是非常欧洲的平台，虽然E1刚刚开始在欧洲卖，还没啥反馈，但E2的几台车，欧洲人喜欢的要紧。
奥迪和星云的结合就理所当然了，如果这个架构是奥迪亲自调，真的可以期待下。堆配置那都是入门玩家，深度玩家对配置没有那么依赖，因为他们对最低配的驾驶感受有很高的要求。
把这个关系搬到上汽通用身上，也成立的，区别在于上汽通用不会用上汽的平台，万一未来要出口北美呢？
是以，合资品牌里大力投资平台的只有上汽通用，通用的风格和北美通用是一样的，就像君越、昂科威一样。
另外，我大言不惭的说一句，在欧宝出售之后，上汽通用的运动型车，大家就不必抱希望了。上汽通用最擅长的是舒适，包括昂科旗、昂科威Plus、别克GL8、别克君越，舒适是同级无有的强悍。
上汽通用的运动？要么是V系列，美国人定义，要么是GS系列，德国人定义，上汽通用本身也不擅长。
这就是为什么中国新能源所谓的中级轿车，没有非常强的舒适产品，多少都有底盘质感以及重量增加的问题，别克GL8 PHEV的二排振动抑制就跟说明问题。
我们在广德自由测试几乎所有的新能源MPV，过特征路，用摄像头录二排座椅振动，别克GL8 PHEV确实是最好的。
在这种情况下，至境L7对我而言就是一台全面舒适的产品，谁能在双叉臂、五连杆、大电池的前提下做一台非常舒适的产品呢？
这就是为什么我一直保留着飞凡F7，这是一台舒适很优秀的产品，我非常喜欢，或许因为品牌、产量、销量等等，存在一些小问题，包括后排不如前排，但瑕不掩瑜，已经是我能挑出来的很好的产品了。
至境L7和上汽奥迪E5 Sportback代表了合资品牌统筹的舒适和运动，核心竞争力是配置，但更是全方位的感受。
