新款ModelYL突然正式上市，售价33.9万元，是否值得购买？ 两个维度聊

新款Model Y L突然正式上市，售价33.9万元，是否值得购买？ 两个维度聊一下，一方面是和在售的Model Y比，Model Y L发生了哪些变化？另一方面则是横向对比，包括问界M8，理想i8、乐道L90等，Model Y L的竞争力又如何呢？ 先看大背景，焕新款Model Y今年2月开启交付以来，虽然依然稳居同级、同价位的销冠，但整个销售体量并不如以往那么大，国产竞品越来越多，尤其是竞争力较强的小米YU7已经完成了上市，所以特斯拉需要去拓展更细分的市场。 相比在售版本，Model Y L最明显的变化，就是尺寸增加了，长宽高分别为4976/1920/1680mm，轴距达到了3040mm，车身长度和轴距分别增加了179mm和150mm。同时，动力采用双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为142KW和198KW，功率也有所提升，加速4.5秒破百，CLTC续航可达751km，还有CDC可变阻尼减震器。 相比Model Y长续航全轮驱动版31.35万的售价来说，Model Y L车身、底盘、动力的几处升级，涨价2万元出头是很合理的。但相比理想i8和乐道L90等，优势就不那么大了。 我们先说硬件，虽然乐道L90入门版为两驱系统，但其车身尺寸及内部空间更宽敞，还有灵活的租电方案，整个购入的价格门槛会更低。 而理想i8则在售价差不多情况下，空间非常宽敞，并且同样标配了双电机四驱，CLTC续航可达720公里，800V高压平台+5C电池，又具备较快的充电速度，再加上零重力座椅和空气悬架等，Model Y L的价值感明显不占优势。 相比问界M8纯电，就更不用说了，虽然起售价贵两万，但是更大的尺寸更长的轴距更大的空间，更智能化的配置，更强的辅助驾驶等等，体验上来说不是一个级别的。 我觉得最核心问题是，6座SUV主要的卖点还是空间，但从国内媒体同行的实际体验来看，尽管Model Y L的车长、轴距有所加长，但第三排的乘坐空间还是非常紧张，第二排也不够轻奢。 另外，如果选装增强辅助驾驶（3.2万）和智能辅助驾驶（6.4万），Model Y L的实际提车价格还要贵上一大截，已经摸到40万级的门槛了，而同价位的国产新能源，基本都标配了功能丰富的辅助驾驶，像问界M8起售价就直接支持城区和高速的辅助驾驶。 当然，强大的保有量和口碑，依然是Model Y L的优势，对于主要以4座通勤，偶尔需要6座的朋友们来说，或许特斯拉的品牌依然极具号召力，但参考30万以上的价位，对比众多的国产竞品，在产品力方面，怎么看Model Y L似乎都差了点意思。