对于吉利这种大品牌来说，怎么让产品——或者说车端的智能化跟上时代，是很头疼的事。
这不像小鹏，小鹏的车都在10万以上，而且有充足的成本去布置车端的算力。再怎么折腾，座舱也不至于太丈育。
吉利很难搞啊，全国销量最高的星愿，就6万块，基数大，价格便宜，利润低。
你给这种车上512Tops算力？
所以吉利想出了一个办法，也是今年一直在提的——云车双端部署。
就是在云端，在吉利总部，有着非常大算力的平台，用户的魅族车机需要演算什么，直接通过网络让云端来算，再把结果通过车机给到用户。
所以他们一直在强调，有全中国车企排名第一的综合算力，全球首个车企用的全场景AI大模型，还有10T token数据啥的……
为的就是维护好巨大的用户量需求。
哪怕是便宜的魅族Flyme Auto，也不会摆烂。
不会降低用户预期。
不会让粉丝洗地：能开就行了，提这么多要求干嘛？
今后几乎所有吉利集团的车型，都会接入魅族的车机生态，在这次AI智能座舱发布会上，吉利也明确提到：
【一个用户ID，就可以流转吉利集团所有品牌的车机】
一个吉利嘛。
大概等到明年，这套云端+车端的AI大模型普及到所有吉利车之后，我们就能明显看到吉利的智能化座舱水平，和其他传统品牌的智能化，会有非常明确的分水率。
吉利发布行业首个真ai座舱
