降价就是硬通货，纯电正在抢油车的饭碗。 蔚来把5566一口气砍到2280台周销，说明价格到位，观望的人立刻掏卡。 乐道L90卖2330台，L60卖1460台，加起来比萤火虫880台高出一截，证明家庭用户还是认大空间，萤火虫想冲量只能继续降。 鸿蒙智行靠M8和M9拿走8900台里的大头，3800+和2000+的数字把品牌溢价写得很直白，消费者愿意为了华为两个字多掏钱。 理想L8和L9跌到500出头，连Mega的640台都比不过，不是车不好，是纯电对手把价格打穿了，油车标签成了负担。 市场投票最诚实，纯电周销前五全是纯电，说明续航焦虑已经被价格和充电网络抹平。 唱衰蔚来的人盯着亏损，却看不见销量曲线在往上走，现金流回血只是时间问题。 下一轮价格战一开，谁先降到位，谁就能再抢一波订单，慢半拍的品牌只能看着库存车落灰。 纯电大潮已经冲到家门口，你还坚持油车到底图个啥？
