我一直有一个疑问，像朝鲜这样的国家，如果有一架飞机开到欧洲，要事先与飞机要经过的国家一个个去打招呼吗？这方面是怎么处理的？在传统的搜索引擎中，找不到满意的答案，现在有了AI，很快就找到了想要的答案。 像朝鲜这样的国家，如果飞机要飞往欧洲，需要事先与所有经过其领空的国家进行沟通并获得许可。这主要涉及国际航空法中的“航权”和空中交通管制（ATC）的协调。 具体处理方式如下： 领空飞越权（第一航权）：根据国际航空法，任何国家的飞机在不着陆的情况下飞越另一个国家的领空，需要获得该国的“领空飞越权”，即第一航权。这项权利通常通过国家间的双边或多边协议确立。如果未签订相关协议或被制裁，该航空器必须绕道飞行，这会增加飞行时间和成本。 飞行计划报备与批准：在每次国际飞行之前，航空公司（或飞机运营方）必须向沿途所有计划飞越的国家以及目的地国家的空中交通管制部门提交详细的飞行计划。这个飞行计划会包含航线、高度、速度、预计时间等信息。只有当所有涉及该航线的国家的相关管制单位都收到并同意该计划后，航班才能正常执行。 国际民用航空组织（ICAO）的作用：国际民用航空组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定国际民用航空的标准和规章，以确保全球航空运输的安全、有序和高效。 尽管ICAO制定了通用规则，但具体的领空飞越许可仍需通过国家间的协议来落实。 特殊情况与外交考量：对于像朝鲜这样与许多国家关系紧张或受到国际制裁的国家，其飞机在申请飞越他国领空时，可能会面临额外的审查或限制。某些国家可能会拒绝给予飞越许可，导致飞机需要选择更长、更复杂的航线，避开这些国家的领空。例如，如果第一航权被收回，飞机就必须绕道。 因此，朝鲜的飞机飞往欧洲，需要严格遵守国际航空规定，提前向沿途所有国家申请飞越许可，并提交飞行计划，获得批准后方可飞行。如果遇到不予批准的情况，则需要重新规划航线。
